Транспорт в России

[ymblanter]

Попытался вчера зайти на форумы "Транспорт в России". Обнаружил с удивлением, что я не залогинен. При попытке залогиниться обнаружил сообщение, что за нарушение пункта 3.5 правил я переведён до 3 августа в режим только для чтения. Пошёл смотреть, что такое пункт 3.5. Оказалось, что, если оставлять короткое сообщение, надо его писать не в теле, а в теме сообщения. Действительно, как я вспомнил, в Праге, где я висел на постоянно пропадающем беспроводном соединении, я зашёл на эти форумы, увидел мне интересное сообщение Вадима Фалькова, и его откомментировал. Наверное, я даже, действительно, отправил ответ не в комментарий, а в тело сообщения (да ещё, наверное, и несколько раз должен был при этом перезагрузиться из-за плохой связи). Однако блокировка на неделю, при отсутствии выписанных ранее предупреждений, как мне представляется, находится за пределами любых разумных политик модерации. Ноги моей теперь там больше не будет, ни в режиме оставления сообщений, ни в режиме чтения. По крайней мере, если не последует письменных извинений.

А жалко, потому что именно оттуда я когда-то начинал свою деятельность в интернете. То есть, конечно, у меня была (и остаётся) рабочая страничка с 1996 года, одна из первых, тогда у нас в научном сообществе ещё не было принято такие странички иметь, и многие не понимали, зачем они вообще нужны. А году в 1999 я нашёл форумы Павла Яблокова и Транспорт в России (тогда ещё Московский Трамвай). Форум Яблокова быстро после этого сдох, и я ушёл оттуда на Форум Транспортных Путешественников, который до сих пор ежедневно читаю. А Транспорт в России я так и читал (и иногда писал) все эти 10 лет, с небольшими перерывами. Так что это был один из немногих интернет-проектов, который смог меня заинтересовать на десять лет. В последнее время там активность сильно сократилась, как, собственно, и на всех интернет-форумах, но, в принципе, всё равно регулярно появлялось что-то интересное. Тем более странная политика модерации в ситуации, когда люди с форума уходят, и их надо не разгонять, а удерживать. Теперь с началом 2000-х годов меня связывает только ФТП, который, надеюсь, так просто не развалится.

Comments

[ymblanter.livejournal.com]

Реального на самом деле много можно всего сделать. И, на самом деле, из этого много что делают. Ну, например, можно сведения о подвижном составе трамваев в городе X как-то систематизировать или книгу по истории общественного транспорта в этом городе написать. Можно, например, организовать сбор подписей за отмену неудачного изменения маршрута автобуса. Можно, если совсем уже много энергии, собрать денег, выкупить недоразобранный участок от Головановой Дачи, отремонтировать его и начать возить туристов. Но самое главное даже не это, а продвижение точки зрения, что общественный транспорт - вещь, в принципе, удобная, полезная и во многих случаях необходимая, а не средство для лузеров. Но для этого нужно, во-первых, иногда и делать что-то, а, во-вторых, чтобы форумы ОТ не воспринимались нормальными людьми как место сбора придурков, которых ничего не интересует, кроме бортовых номеров (как описано на Лурке в статье "Транспортные фанаты").

[gronlandsvarg.livejournal.com]

В том-то и дело, что ярые приверженцы трамваев, при всей правильности своей ТЗ, остальными адекватными людьми воспринимаются в лучшем случае как фанаты, а в худшем - как идиоты. Такие люди неспособны придвинуть свою точку зрения сколько-нибудь глубоко.

Относительно полезных дел: маловероятно, что даже по выкупленной Головановой Даче будет кто-то ездить (как это было в последние годы), а возить маньяков пару раз в год даже по ракетной цене - не окупятся затраты.Что было в последнее время действительно серьезного - это яндекс.расписания, и то там огромное пространство для развития. Была надежда на Википедию, но и туда переместилась форумная неадекватная масса, дело дошло до споров "а нужна ли статься про трамвай Блэкпула, чего в нем такого особенного".

[ymblanter.livejournal.com]

Из русской Википедии я и ушёл в середине мая, сдав флаг администратора, потому что больше стало невозможно. Спокойно сейчас пишу статьи в английской, без всяких флагов.

Что касается общей обстановки на форумах - так на то умные люди и существуют, чтобы такого образа придурков не создавалось. И это, в общем, можно было бы сделать, да и сейчас ещё можно, просто надо на это жизнь положить. Я не готов.

А про Голованову Дачу - ну почему, можно, в принципе, было бы привести её в порядок, договориться с туроператорами, и будет там больше публики, чем раз в месяц транспортных фанатов. Я был в Бразилии, и там в Минас-Жераис единственная узкоколейка, из Сан-Жуан-дель-Рей в Тирадентиш, от отсутствия публики не страдает, поезд ходит ежедневно и заполняется. А это не пригород большого города, туда специально ехать надо. Конечно, любителям собирать номера вагонов такое не под силу, но подкинуть кому-нибудь идею, найти деньги и сделать информационную поддержку через форумы - почему бы нет? Другое дело, что это вообще разговор о туризме в России - он, похоже, нужен только крупным туроператорам и только как организованный, их бы воля - запретили бы вообще индивидуальный туризм и часовых бы везде с ружьями наставили, следить, не отбился ли кто от группы.