Хийумаа — 2

[ymblanter]

4 августа 2018

В этой части посмотрим полуостров Тахкуна, остров Кассари и приедем в Сыру к парому на Сааремаа.



Остовы кораблей в Сыру.




В прошлой части я писал, что Хийумаа приблизительно имеет форму креста. Его северная часть — полуостров Тахкуна. Первая цель нам была известна и понятна — маяк Тахкуна на самом северном его мысу. Он хорошо обозначен с основной дороги, от неё до маяка километров десять. Здесь маяк стоит на низком берегу, и, чтобы увидеть море, на него, в отличие от маяка Кыпу, залезать не обязательно. Вот виды на восток.



Море от маяка Тахкуна.


С маяка, впрочем, лучше.





Море с маяка Тахкуна.


Маяк строили, насколько я понимаю, в два приёма — сначала в 1873 году во Франции изготовили железный каркас, потом как-то привезли его сбюда и установили в 1875 году. Что за общивка снаружи, я не знаю, на месте мне не пришло в голову это посмотреть, а сейчас я проверить не могу.







Маяк Тахкуна.


Самое интересное тут — не на восток от маяка, а на север, в сторону мыса Тахкуна, самой северной точки Хийумаа. Там уже песок с тонким слоем растущей на нём выжженной травой. Море в хорошую погоду тёмно-синее, песок тут образует какое-то подобие дюн, и сочетание тёмно-жёлтого и тёмно-синего тут буквально везде. Ближайшая к маяку структура — памятник жертвам ккатастрофы на пароме Эстония. Он затонул 28 сентября 1994 года по дороге из Таллина в Стокгольм, погибли 852 человека из 989 находящихся на борту (большинство из них — граждане Швеции). Не выжил ни один ребёнок младще 12 лет. Мыс Тахкуна — ближайшая к месту катастрофы точка Эстонии.



Памятник жертвам катастрофы на пароме Эстония.


И ещё дальше — сосны, почти на песке. Жёлтое, зелёное и синее.





Сосны.


Дальше было сложнее. На полуострове должна была быть деревянная православная церковь. Её видели несколько лет назад varandej и atsirlin. Однако Илья в своём тексте про Хийумаа написал только, что церковь находится посреди леса, и найти её сложно. Не помню уже, откуда, но у меня была уверенность, что церковь находится восточнее дороги, а не западнее. Решение задачи на самом деле простое — хотя Google Maps тривиальным образом её не ищут, о церкви, например, есть статья Википедии, где указаны координаты. Однако заранее её поисками мы не озаботились, а на месте у нас интернета не было. По дороге к маяку я проверил, что указателей на церковь нет. По дороге обратно я уже внимательно смотрел на каждую боковую дорогу — но церковь всё равно бы пропустил, если бы Иннокентий в какой-то момент не сказал, что ему кажется, что церковь "там". Она и оказалась "там", довольно близко от дороги. Это действительно православная деревянная церковь 1925 года постройки, при ней кладбише.



Церковь Ильи Пророка в Малвасте.


На Хийумаа есть несколько деревянных мельниц. Мы их особенно не искали, и видели только одну — в Тубала, по дороге из Кярдлы на юг, на остров Кассари. Эта мельница 1886 года, и я ничего не знаю об её происхождении, но на шведском острова Оланд стоят несколько десятков мельниц совершенно такого же вида, и на Хийумаа есть ещё пара похожих на эту, так что традиция вполне могла сохраниться со времён, когда остров входил в состав Швеции. Впрочем, это чистые спекуляции, а в конце 19 века тут прочно обосновалась Российская империя. На верхней фотографии справа видна ещё одна мельница, про которую я уже не знаю совсем ничего — возможно, просто современной постройки.





Мельница в Тубала.


В Тубала имеется ещё одна достопримечательность. По какой-то легенде, обычной или городской, остров Хийумаа держится на столбе, воткнутом в морское дно — если столб вынуть, остров уплывёт. В 2003 году тут установили этот столб, и раз в год его торжественно поливают.



Столб в Тубала.


С Кассари я толком не успел разобраться. Везде написано, что это остров, примыкающий к Хийумаа с бго-востока. На карте это никакой не остров, а просто земля, отделённая от Хийумаа озером — или соединённая тремя перешейками. Может быть, это не перешейки, а дамбы, но на местности я тоже не очень это заметил. Так или иначе, это природоохранная зона размером примерно три километра на километр, в центре которой расположеня деревня Кассари, почти везде лес, а на море — как полагается, береговые пейзажи. В деревне мы увидели указатель на достопримечательность — оказалось, бывшее здание школы. Понять, когда построили здание, я не смог, хотя довольно подробный объяснительный текст там есть, и наиболее вероятная дата, которая из него следует — 1863.



Бывшее здание школы в деревне Кассари.


В деревне же стоит памятник фольклорному персонажу Лейгеру. Что конкретно показано на памятнике, я не знаю, но Лейгер считается братом жившего на Сааремаа Тылля и известен тем, что начал строить мост с Хийумаа на Сааремаа.



Памятник Лейгеру.


Ну, и дальше мы занялись как раз этим мостом, который на самом деле представляет собой довольно длинную, больше километра, косу. Времени у нас было немного, так как нужно было ещё успеть на паром. Дорога идёт только до начала косы, дальше от парковки надо идти пешком, и до самого конца мы дойти не успели, но по дороге тут главный эстонский пейзаж — можжевеловые пустоши. Направление косы довольно точно на юго-запад — к сожалению, в это время прямо против солнца.











Пейзажи косы Сээре.


Нам оставалось только доехать километров 15 до парома, расположенного в деревне Сыру — in the middle of nowhere, кажется, кроме паромного терминала, там и нет ничего. Гавань Сыру представляет собой канал длиной метров триста. Паромы туда, конечно, не заходят, а более мелкие суда — вполне. Два остова кораблей на берегу канала я вынес на заглавную фотографию, вот ещё. они.



Остовы кораблей в Сыру.




Море в Сыру.




Паром.


До ближайшей точки Сааремаа отсюда четыре километра, и берег Сааремаа хорошо виден на фотографии выше. Но паром идёт не к ней, а дальше, в терминал в Трииги, и поэтому весь процесс занимает больше часа. Паромы тут ходят два или три раза в сутки, и странно, что вообще ходят — непонятно, откуда берётся такой поток между островами, — но наш паром был заполнен. Про Сааремаа в следующей части.