Хираидзуми - Такадати Гикейдо

[ymblanter]

13 января 2018

В этой части досмотрим Тюсондзи, а потом пойдём на другую сторону железной дороги, где тоже кое-что осталось.



Река Китаками от Такадати Гикейдо.




В прошлой части мы остановились на самом интересном месте — около зала Кондзикидо. Это небольшое здание, метров пять в ширину. Он был построен в 1124 году, и с 1288 года стоит внутри другого здания, которое само многократно перестраивалось, сейчас оно современное и не представляет собой ничего интересного. (Предыдущее такое здание стоит рядом). Кондзикидо покрыт как снаружи, так и внутри листовым золотом и разделён на три алтаря, внутри каждого из которых установлена скульптурная группа, изображающая какой-то буддийский сюжет. Особенно зрелищна группа в середине, на переднем плане которой стоят два воина. Некоторые фигуры повреждены (и некоторые, кажется, не сохранились), но впечатление композиция всё равно произодит сильнейшее. Показать, впрочем, я её не могу, так как фотографировать внутри запрещено, а снаружи ничего не видно. Вот внешнее здание.



Здание, внутри которого находится Кондзикидо.


Рядом ещё несколько зданий, но уже не 12 века.





Хранилище сутр.




Здание, внутри которого раньше размещался Кондзикидо.




Кандзан-Тенмангу.


Снова Бендзайтен-до, который мы уже видели — это небольшой храм на острове посреди пруда.



Бендзайтен-до.


Ворота, ведущие куда-то в храм Дайтодзюин, куда обычным посетителям входить не разрешается.



Ворота храма Дайтодзюин.




Хакусан-дзиндзя (Hakusan-jinja).


Последний кадр формально сделан уже вне территории храма — святилище Хакусан-дзиндзя формально к нему не относится (а к чему относится, не знаю). Мимо него надо идти в комплекс Канзантей, где я нашёл ресторан и пообедал, а потом через весь храм обратно ушёл в город. Вот зал Каннон-до по дороге.



Каннон-до.


Вход в Тюсондзи находится около железнодорожной линии, по которой я, собственно, и приехал — но далеко от станции. Линия идёт параллельно реке Китаками, четвёртой по длине реки Японии, а всё, что я успевал посмотреть, находилось между железной дорогой и рекой. Туда-то я и пошёл. Там одна главная улица, и на ней идёт какая-то совершенно другая жизнь, больше (по крайней мене, в моём представлении) похожая на то, как в Японии жили в начале 20 века — то есть уже после революции Мейдзи, но до повсеместной индустриализации. Вот хороший пример, какая-то мастерская.



Мастерская.


Где-то на улице я нашёл указатель налево, в сторону реки, на Такадати Гикейдо. Это то место, где в 12 веке жил, а потом совершил харакири, Ёсицунэ Минамото, о котором я уже рассказывал в самом начале первой серии. Место он себе выбрал на холме — железная дорога от реки отделена холмом, и подниматься надо довольно резко вверх. Посередине подъёма стоит билетная касса. Подъём выглядит примерно так.



Подъём к Такадати Гикейдо.


Сверху открывается замечательный вид на реку Китаками, который я вынес в заглавие поста. Кроме того, там есть небольшой храм 1683 года (его строительство заказал Датэ Цунамура, феодальный правитель Сендая и правитель известного самурайского клана Датэ), а также мемориальный зал Ёсицунэ с его статуей. Туристов практически нет, сюда мало кто добирается.





Храм в Такадати Гикейдо.


В том же районе находится археологический парк Янаги-но-Госё. Предполагается, что там была администрация Фудзивара, и раскопаны фундаменты зданий 12 века. Туда я, однако, не пошёл, боялся, что не успею на поезд в Токио. А прямо по дороге на станцию улица проходит мимо Муриокоин Ато. Здесь находился храм, который построил Хидехира Фудзивара. Главное его здание было сделано по образцу зала Феникса в храме Бёдо-ин в Удзи около Киото, а размером превосходило зал Феникса. При храме был ландщафтный парк с прудом, считавшийся шедевром японской ландшафтной архитектуры. Пруд и остатки парка — единственное, что тут сохранилось, и этого хватило для включения в список Всемирного наследия.



Муриокоин Ато.


До станции отсюда метров триста.



Станция Хираидзуми.


Я знал, когда отправляется поезд, и оставил достаточно времени, чтобы купить билет до Токио Уэно — и оказался прав, так как автомат почему-то отказался принимать мою карточку, и мне пришлось покупать билет в кассе, написав название станции назначения на бумаге. Весь путь от феодальной столицы северной Японии 12 века до столицы Японии века 21-го, по совместительству крупнейшего мегаполиса мира, когда-то занимал недели, а сейчас занимает четыре часа.