Иокогама — Минато-Мирай и Чайнатаун

[ymblanter]

8 апреля 2018

От Хон-Ацуги, где я жил, до станции Иокогама я добирался на поездах с четырьмя пересадками. В любой другой стране, скорее всего, на это ушёл бы целый день, но в токийской агломерации это обычная вещь, и я справился часа, кажется, за полтора. Главным было не забыть сохранить результат работы планировщика на айпаде, так как запомнить, где и куда пересаживаться, я был совершенно не в состоянии. В Иокогаме, втором по населению городе Японии, я провёл целый день, а потом теми же пятью поездами вернулся домой. Смотреть город можно гораздо больше, чем день, но достаточное представление я получил. Материала у меня хватит на два рассказа, в этой части новый район Минато-Мирай, а также Чайнатаун.



Minatomirai Grand Central Tower.




Центр Иокогамы вытянут вдоль берега Токийского залива. Что находится северо-восточнее станции Иокогама, я не исследовал, по крайней мере, по земле, но примерно около станции берег поворачивает на юго-восток. Хотя станция почти на берегу, и на обратном пути я к ней приплыл на катере (о чём в своё время расскажу), собственно моря, если не прилагать специальных усилий, от неё не видно. Станция большая и довольно интересная. Собственно, везде в Японии главная железнодорожная станция крупного города — всегда лабиринт каких-то торговых центров, просто магазинов, ресторанов и ещё каких-то заведений, так что найти, где купить билет и где сесть на поезд, может быть не очень просто. Вечером, когда мне надо было пообедать, я исследовал станцию более подробно, а утром только отметил большую панель на входе в торговый центр Yokohama Porta. Само здание станции 1928 года, но что конкретно там осталось от первоначального здания, я не знаю, и панель похожа на современную.



Панель на входе в Yokohama Porta.


А здание станции в этом месте выглядит так, по крайней мере, в солнечную погоду. Панель видна на заднем плане.



Станция Иокогама.


Станция находится в районе Минато-Мирай, и вокруг неё всё застроено небоскрёбами. Около станции есть канал (по которому, собственно, и приходит катер), вот типичный вид — в данном случае, на северо-восток.



Вид с моста на северо-восток.


Мне, впрочем, надо было на юго-восток, где я последовательно нашёл штаб-квартиру компании Ниссан (через неё надо было пройти — пешеходная дорожка, со всеми указателями, входит в здание и выходит с другой стороны), большой книжный магазин (совершенно для меня бесполезный, так как все книги только по-японски, зато второй этаж отдан под ДВД (!), и я долго пытался в них разобраться — не смог), и, наконец, художественный музей, который оказался неожиданно хорошим — и неплохое, хоть и небольшое, собрание западного искусства 19—20 веков, и японское от революции Мэйдзи до современности — японское искусство первой половины 20 века довольно интересное, а посмотреть можно мало где.



Художественный музей Йокогамы.


Здание, фотография которого я выставил на заглавный снимок, находится прямо около музея. В нём отражаются другие здания, причём по центру — отражение Yokohama Landmark Tower, бывшего самым высоким зданием Японии с 1993 года, когда её построили, по 2012, когда строящийся небоскрёб Абенобаси в Осаке превзошёл её по высоте. Высота башни — 296 метров, но от этого места она была против солнца, поэтому, чтобы её рассмотреть получше и сфотографировать, надо было идти дальше на юго-запад. Я нашёл место, где выпить кофе — здесь не даунтаун, в котором в выходные вся жизнь вымирает, а вполне себе жилой район с большими торговыми центрами — и пошёл к берегу моря. Самый прямой путь к берегу проходит под большим конференционным центром, за которым я оказался прямо на берегу. Там разбит симпатичный парк, а людей почти нет.



Парк Ринко.


С этого места основной вид на залив — на Yokohama Bay Bridge, мост, по которому проходит скоростная дорога Bayshore Route. Как, собственно, и подсказывает её название, она идёт по западному берегу Токийского залива из Иокогамы через Кавасаки (это ещё один город с миллионным населением в токийской агломерации) в Токио и Тибу. Иногда, как тут, она отходит от берега, и тогда требуются мосты.



Yokohama Bay Bridge.


Южнее парка канал. Я его перешёл и оказался на острове Синко (Shinko). Небоскрёбов на этом острове нет, самый заметный комплекс на нём — парк развлечений Yokohama Cosmoworld с огромным колесом обозрения высотой 112 метров, с 1989 по 1992 год бывшим самым высоким в мире. Его я фотографировать не стал, а вот виды на небоскрёбы Минато-Мирай отсюда хорошие, и были бы ещё лучше, если бы не пасмурная погода. Вот Yokohama Landmark Tower, про которую я уже рассказал выше.



Yokohama Landmark Tower.


Чуть дальше по острову есть такая нетривиальная вещь, как переход через улицу, построенный в виде поднятого над перекрёстком кольца. На кольцо можно подняться с любого угла перекрёстка.





Кольцевой переход.


И с южной его стороны видны два кирпичных здания, явно контрастирующие с окрестным пейзажем. Это два исторических портовых склада Акаренга, один 1912 года, другой 1913. Сейчас они переделаны под пафосные торговые центры, но снаружи выглядят как надо.





Здания складов Акаренга.


До сих пор я ни слова не сказал про историю Иокогамы, но понимание того, что я покажу дальше, будет невозможно без хотя бы минимального экскурса в историю. До 1850-х годов Иокогама была небольшой рыбацкой деревней. В 1853 году в Токийский залив вошёл американский флот под командованием коммодора Мэтью Перри, убедительно предложивший японскому правительству закончить политику международной изоляции и недопуска иностранных товаров (и их продавцов) на японские рынки. После этого Иокогама стала одним из первых портов Японии, через которые шла иностранная торговля. Порт был официально открыт в 1859 году, тут были склады, было таможенное здание, на которое мы сейчас посмотрим, была соответствующая индустрия развлечений для иностранных моряков, и, кроме того, было довольно большое иностранное население, которому надо было где-то жить и работать. Иокогама была внешне довольно европейским городом, в её южной части был район Ямате, где селились и беспошлинно торговали иностранцы (мы посмотрим на него в следующей серии), а в центре остались не то чтобы многочисленные, но и не единичные здания представительств самых разных компаний. Большая часть этой Иокогамы была разрушена во время Великого землетрясения Канто 1 сентября 1923 года, уничтожившего существенную часть зданий токийской агломерации. Большую часть оставшегося, восстановленного и построенного заново разбомбили в войну, и Иокогама сейчас, как и любой большой японский город, представляет собой собрание произвольным образом расставленных небоскрёбов, просто высоких зданий, а также остатков старой Иокогамы, перемешанных между собой. Сразу за мостом, ведущим на юг с острова Синко, например, сохранилось здание таможни 1934 года. Сейчас оно на реставрации и в лесах, но внутри на первом этаже размещается бесплатный, небольшой и неожиданно интересный музей иокогамской таможни, по которому я ходил один — если не считать присутствовавшего по служебной необходимости охранника.



Вход в здание таможни.


А в одном квартале дальше — здание Мемориального зала открытия порта (Yokohama Port Opening Memorial Hall). Его построили в 1915 году в ознаменование 50-летия начала строительства порта Иокогамы, и это одно из знаковых зданий города. Насколько я понимаю, тут размещается торговая палата Иокогамы. Здание пострадало во время землетрясения, интерьер сгорел, но всё восстановили.



Мемориальный зал открытия порта Иокогамы.


Пара сделанных рядом фотографий. Это район Каннаи, бывший центр города.



Таксист отдыхает.




Сосна на фоне здания префектуры Канагава.


Несколько южнее и чуть в стороне от моря находится Чайнатаун (район Чукагай, что, как я понимаю, и есть искажённое Чайнатаун). Это самый большой китайский квартал в Азии (не считая, разумеется, китайскоязычные страны). Он возник одновременно с открытием порта и заселялся изначально в основном выходцами из Шанхая и Гонконга. После землетрясений многие из них вернулись в Китай, а в 1930-е годы Япония напала на Китай, что, естественно, не способствовало росту китайского населения в самой Японии. Сейчас это популярная достопримечательность Иокогамы — я бы даже сказал, сверхпопулярная, несколько улиц, на которых он расположен, буквально забиты туристами, так что иногда сложно пройти, а найти нормальное место, где бы пообедать, я не смог — или очень дорого, или очереди. Тем не менее, место довольно атмосферное, и если с главных улиц уйти, можно найти кое-что интересное. Вот ворота Дзенринмон (Zenrinmon), один из основных входов в китайский квартал. Фотография даёт предлставление о количестве туристов тут в воскресенье в середине дня.



Ворота Дзенринмон.




Китайские фонарики.


В восточной части квартала есть даосский храм, с которого я и снял предыдущую фотографию. Храм основан в 19 веке, но здания современные, как часто бывает с храмами восточных религий.





Даосский храм.


Около храма расположена небольшая площадь (формально это парк Ямаситатё, Yamashitacho), где туристов немного, а здания встречаются как минимум довоенные.



Парк Ямаситатё.


Дальше мне надо было в Ямате, а этот район отделён от центра Иокогамы рекой, над которой, в традициях, опять же, больших японских городов, проходит скоростная автодорога. Это река Накамура.





Река Накамура.


Южнее реки начинается совсем другая жизнь, на которую мы посмотрим в следующей серии.