Римуски

[ymblanter]

14—15 августа 2017

После обеда мы приехали в Римуски, заселились в гостиницу, которая оказалась в паре километров от главной достопримечательности города — маяка Пуант-о-Пер, так что мы даже не поехали туда на машине, а пошли пешком.



Маяк Пуант-о-Пер.




Формально Пуант-о-Пер — отдельный город, хотя фактически это часть Римуски, отделённая от центра жилыми кварталами и квазииндустриальными объектами типа салонов по продаже машин. Маяк построили в 1909 году, и он на этом месте был третьим. А место это довольно важное, так как тут находилась лоцманская станция — выше по реке суда шли с лоцманской проводкой, а ниже самостоятельно. Другой берег реки святого Лаврентия в Римуски в хорошую погоду видно, но не очень хорошо, ширина реки тут километров пятнадцать. В 1975 году рядом построили полностью электрифицированный маяк, а старый переоборудовали в музей, вместе с прилегающими зданиями, ароде дома смотрителя и дома отдыха для лоцманов.



Панорама Пуант-о-Пер.


На фотографии выше справа новый электрический маяк, слева старый, а перед ним какое-то серое здание. Это павильон в пямять об Empress of Ireland — корабля, затонувшего прямо тут около маяка в результате столкновения с норвежским угольщиком Storstad в плотном тумане ночью 29 мая 2014 года. Это одна из крупнейших катастроф с участием пассажирского судна. Empress of Ireland ушла под воду за 14 минут, из 1477 человек на борту погибли 1012.





Маяк Пуант-о-Пер.


А ещё около маяка стоит единственная в Канаде подводная лодка, открытая для посещения — HMCS Onondaga. Её построили в 1964 году, списали в 2000, и поставили тут на берегу в 2008. Детей мы отправили туда, а сами с Алей пошли на беоег, который тут ничуть не хуже, чем около Сент-Ан.



HMCS Onondaga.




Берег реки святого Лаврентия в Понт-о-Пер.


В центр Римуски, куда мы ещё успевали до заката, ехать надо было на машине, туда от Пуант-о-Пер, кажется, семь километров. По дороге стоит старейшее здание города и одно из старейших зданий восточного Квебека — дом Ламонтань (по названию владевшей им семьи) 1744 года. Это довольно интересное фахверковое здание, при этом деревянная рама у него не крест-накрест, а вертикально. Внутри музей, но в это время он уже был закрыт.





Дом Ламонтань.


На центр Римуски у нас было не очень много времени. Мы дошли до вокзала, где, как и в Мон-Жоли, три пары поездов в неделю, а само здание используется как диспетчерский пункт такси.



Железнодорожный вокзал Римуски.


А город частично кирпичный, частично, как почти всё вокруг, деревянный. Как я понимаю, дома в основном 19 века, есть даже целые улицы на охране как памятники.



Дом Летендра, 86, Rue de l'Evéche Est.




76, Rue de l'Evéche Est.




146, Rue Saint-Pierre Est.




Дом Пьера-Луи-Говро, 150, Rue Saint-Pierre Est.


Но, конечно, в центре у нас было слишком мало времени. Римуски — не Рим и не Вена, тут нет квадратных километров, наполненных первоклассными достопримечательностями, но всё-таки на что посмотреть, тут есть, и в основном мы этого не увидели. На обратной дороге нашёлся аэропорт, но, как я уже в прошлый раз говорил, регулярные рейсы сюда не выполняются. Ближайший аэропорт, куда можно прилететь — Мон-Жоли.



Аэророрт Римуски.


Паром у нас отходил следующим утром от Труа-Пистоль — это небольшая деревня километрах в тридцати выше Римуски по течению. Она была основана в 1696 году, но около неё расположен остров Иль-о-Баск, на котором, как это следует из названия, останавливались баскские рыбаки начиная с 16 века. Вообще, баски довольно сильно повлияли на восточный Квебек, но, конечно, они все давно ассимилировались — хотя в Труа-Пистоль мы видели зал для игры в пелоту, и, наверное, тут эта экзотическая игра культивируется не случайно. В Труа-Пистоль есть, кажется, один охраняемый объект культурного наследия — дом нотариуса 1842 года, красиво расположенный на склоне холма с лестницей вниз, к главной улице.





Дом нотариуса.


Кроме того, там имеется симпатичная церковь Нотр-Дам-де-Неж, видимо, концв 19 века.



Нотр-Дам-де-Неж.


И железнодорожный вокзал. Расписание я смотреть не стал, но, видимо, там всё те же три пары поездов в неделю.





Вокзал Труа-Пистоль.


От центра до мола, откуда отправляются паромы на другой берег в Лез-Эскюмен, километра полтора. Мы там были довольно рано, так что дети остались в машине, а мы с Алей успели дойти до центра деревни, выпить кофе и вернуться обратно. Пейзажи, как и везде на реке, тут первоклассные.



Вверх по реке.






Вниз по реке.






Паромный терминал.


Вот идёт паром с северного берега.



Паром.


Видно, что погода на северном берегу не блестящая, что оказало определённое влияние на наши послеобеденные планы. О переправе и о том, что мы видели на северном берегу реки, в следующей серии.