Морской музей Чесапикского залива

[ymblanter]

9 ноября 2017

Сент-Майклс — довольно приятное место, хорошо расположенное и в меру интересное. Но в Северной Америке городов с историческими деревянными домами тысячи, и минимум в десятках, если не сотнях, сохранился исторический центр целиком, а по цельности Сент-Майклс со, скажем, старым центром Ньюпорта ни в какое сравнение не идёт. От других таких городов он отличается ровно одним — тем, что в нём есть морской музей под открытым небом.



Река Майлз.



Морской музей Чесапикского залива открылся в 1965 году. Он занимает довольно большую площадь на берегу реки Майлз — я уже рассказывал, что в прошлом Сент-Майклс был городом кораблестроителей, а позже рыбаков, и на том месте, где сейчас музей, были какие-то доки, оказавшиеся никому не нужными с упадком разведения устриц. Самое интересное здание музея — маяк пролива Хупера, и о нём мы ещё поговорим. Вот мост, соединяющий — или разделяющий — город и музей. Маяк виден на заднем плане.



Дорога в музей.


Это уже как-то связанная с музеем территория, но ещё не сам музей (в который можно попасть, только купив билет). Вот это здание справа — довольно пафосный рыбный ресторан, а корабль к музею не имеет никакого отношения.



Река Майлз.


А с другой стороны сохранились три дома, стоящие тут с 19 века, то есть гораздо дольше, чем существует музей. Сейчас в них размещаются административные помещения.



Higgins House (ca 1851—1861).




Dodson House (ca 1851—1861).




Eagle House (ca 1877—1891).




Дома на набережной.


Дальше мы купили билеты и прошли на территорию музея (для коляски нам открыли ворота). Первое, что мы там увидели — маяк пролива Хупера совсем необычной архитектуры, деревянный, стоящий на каких-то колоннах. Как я понимаю, нигде больше в мире таких не строили. Маяков такой конструкции когда-то стояло по всему Чесапикскому заливу около сотни, их фотографии висят внутри помещения маяка. Постепенно их все уничтожили за ненадобностью — после 50-х годов работающие световые маяки были уже полной экзотикой, а смотрители дорабатывали на них до пенсии. Когда весь корпус смотрителей ушёл-таки на пенсию, регулярных мвяков со смотрителями во всём мире осталось, кажется, несколько десятков. Из чесапикских маяков такой конструкции уцелели два. Один сейчас стоит в гавани Балтимора, а второй — этот. Как понятно из названия, раньше он находится в проливе Хупера, сто километров южнее Сент-Майклс. Маяк был построен в 1879 году, и в 1954 году был полностью автоматизирован. В 1960-е годы служба береговой охраны начала сносить маяки, так как не было никакого смысла их поддерживать, и этот маяк должен был быть снесён в 1966 году. Тут-то его как раз и выкупил только что основанный музей, маяк был перевезён сюда, отреставрирован и открыт в 1967 году. Можно зайти внутрь (где размещена экспозиция по истории маяка и сохранены интерьеры — тут были не только технические помещения, но и жил смотритель).





Маяк пролива Хупера.


Сверху отличные виды на музей и реку.



Прогулочный теплоход, пришедший из Аннаполиса.




Мастерские музея.




Река Майлз.


В мастерских происходит много всего (в красном здании постоянно идут работы), но главное сейчас — реставрация единственного сохранившегося, по-видимому, в мире судна для ловли устриц (bugeye, не знаю, как это переводится на русский) Edna A. Lockwood, построенного аж в 1889 году и вышедшего в 1967 году на законную пенсию. Эдна Локвуд сейчас, естественно, разобрана на части, но в скором времени её должны собрать снова.





Edna A. Lockwood.




Река Майлз.


На территории музея ещё несколько интересных объектов.



Winnie Estelle (1920).




Point Lookout Bell Tower.


Здание на последней фотографии — колокольня, когда-то стоявшая около одноимённого маяка (Point Lookout Lighthouse) в устье Потомака. Маяк каким-то чудом избежал сноса, был отреставрирован уже в 1990-е годы и сейчас стоит на своём месте, а колокольню купил музей в 1968 году, после того как она вместе с маяком была закрыта в 1965 году. Колокол 1857 года, сама колокольня была построена в 1872 году.

Недалеко от маяка стоит ангар с log canoes. Как перевести это сочетание, я на знаю, но это вовсе не каноэ в нашем обычном понимании, не маленькие вёсельные лодки, и тем более не долблёные лодки, а небольшие парусные корабли, которые плавали только по Чесапикскому заливу. Строились они, действительно, из брёвен (обычно нескольких), которые как-то распиливали и друг к другу приделывали. В музее довольно большая коллекция этих log canoes, несколько занесены в Национальный реестр исторических мест (туда вместе со зданиями заносят и корабли), но, кажется, всё же не те, что я сфотографировал.



Ангар с log canoes.


Как объясняет табличка, Merry Widow, построенная в 1910 году и названная по популярной тогда оперетте, позже была куплена группой иезуитов, которых название не устроило, и они переименовали её в Little Flower. Изначально функция судна как-то была связана с устричным промыслом, но иезуиты просто использовали его для перевозки детей из своей школы.





Merry Widow.






Levy Rayfield canoe (1939).






Five-log Tilghman canoe (1893).


У причала с другой стороны ангара стоит какой-то корабль, но информации о нём у меня не сохранилось, а на сайте музея я её не нашёл.





Причал и река Майлс.


Мы ещё сходили на довольно интересную экспозицию по устричному промыслу, на которой, впрочем, я ничего не фотографировал. В музее есть и ещё какие-то эеспозиции, например, в сохранившемся доме Митчелла показывают каких-то бабочек, но нам по времени уже надо было уходить.



Дом Митчелла.


Последний взгляд в сторону реки. В абсолютно сером небе просвет уходит куда-то на восток, на полуостров Делмарва.



Река Майлз.


Продолжение — довольно короткое — я уже показывал. Мы прошли по главной улице города, пообедали, сели в машину и уехали в Балтимор. Следующим утром мы немного покатались на балтиморском метро — фотографии четырёх станций я потом загрузил в Wikimedia Commons для иллюстраций, и на одной из них хорошо получился afavorov с Н. в коляске как пример типичных местных жителей, — потом дошли до паркинга на W. Franklin, и я уехал в аэропорт, увезя с собой перемешанные в памяти картинки Чарлстона, Питсбурга, Балтимора и Сент-Майклс — с уменьшающимся просветом над горизонтом на фоне серого неба и серой воды.