Ньив-Веннеп

[ymblanter]

7 февраля 2016

В начале февраля съездили с Иннокентием в Ньив-Веннеп. Это среднего размера деревня в общине Харлеммермер, в которую входит также много всего другого, в том числе аэропорт Схипхол. Часть "мер" в названии означает "озеро" и, действительно, до начала 1850-х годов тут было большое озеро (по нему даже возили какие-то грузы, и иногда случалась штормовая погода). Потом озеро осушили, и на его месте построили несколько деревень, в том числе в 1852 году Ньив-Веннеп. Поэтому никаких особенных древностей в нём и вокруг нет, а мы поехали посмотреть на три моста работы Сантьяго Калатравы. Мосты, в принципе, хорошо видно с поезда, идущего между Схипхолом и Лейденом (более точно, между станциями Хофддорп и Ньив-Веннеп, но мало кто ездит на поездах, которые там останавливаются), но я решил посмотреть на них вблизи. Заодно переписал список архитектурных памятников (мосты, как новые сооружения, к таковым не относятся). С них-то мы и начали.



Мост Толенбюрг



Станция Ньив-Веннеп стоит в буквальном смысле этого выражения в чистом поле — с одной стороны до ближайших домов деревни несколько сот метров, с другой, сразу за приходящей тут веткой скоростной железной дороги из Роттердама — поля и фермы. Туда-то нам и надо было. Сначала поля.









Поля и поезда около станции Ньив-Веннеп.


Это типичные пейзажи Северной Голландии. На первой фотографии, на самом деле, видны все три моста, но они далеко, так что разгдядеть их на ней будет непросто. На второй — поезд класса интерсити, который останавливается только на крупных станциях. На третьей мы поймали Талис — то ли в Париж, то ли из Парижа. А на четвёртой Спринтер, который идёт со всеми остановками, и как раз за ним хорошо виден один из мостов. А мы проходим по улице Rijnlanderweg мимо какой-то огромной фермы, которой, впрочем, в списке памятников нет, к малозаметному дому. Фотографируем, разворачиваемся, и идём обратно к станции, а потом в деревню.



Ферма на Rijnlanderweg.




Rijnlanderweg 1253.


Топография там довольно простая — от станции надо идти по естественной улице до пересечения с каналом, потом свернуть на канал направо, и именно на нём будут все три моста. По дороге попадаются интересные здания, например, школа и католическая церковь нетривиальной архитектуры.



Школа святого Антония.




Католическая церковь.


Следующий памятник, который нам надо снять — чугунные ворота кладбища начала 19 века. Ограда оказывается совершенно шикарная, с чугунным черепом наверху.





Ограда кладбища Таксусхоф.


Рядом, собственно, на углу главной улице и нужного нам канала, стоит так называемая Белая церковь 1862 года постройки — то есть её построили почти сразу после осушения озера.





Белая церковь.


Напротив неё было единственное открытое в воскресенье кафе, где мы и пообедали, а потом пошли вдоль канала к первому мосту — его видно от церкви, но идти пару километров. Вот так выглядит канал.



Hoofdweg.


Вот мы подходим ближе к мосту, который видно за деревьями.





Мост Ньив Веннеп.


Около самого моста снова поле до горизонта, как полагается. По мосту переходим на другую стороны канала. Каждый из трёх мостов символизирует какой-то струнный музыкадьный инструмент. Этот мост — арфу. Длина 142 метра, перекинут, как водится, через канал на какой-то второстепенной дороге.

















Мост Ньив Веннеп.


Как я уже упоминал, рядом расположен аэропорт, второй, кажется, по трафику в Европе, и поэтому в каждый момент видны несколько взлетающих и садящихся самолётов. Вот пример.



Взлетающий из Схипхола самолёт.


За мостом кончается плотная застройка и начинаются фермы. Нам нужна сначала насосная станция с правой стороны (дом 1126).



Насосная станция.


А потом ферма с левой стороны (дом 983 и 985), которую с другой стороны канала снимать довольно неудобно — автомобильная дорога идёт по краю, и по ней довольно интенсивное движение. Как-то справляемся.





Hoofdweg 983 и 985.


А от фермы уже недалеко и до второго моста, символизируюшего цитру. Он чуть длиннее первого — 148 метров — но поставлен намного выигрышнее, не поперёк канала, а вдоль — то есть он пересекает улицу, которая, в свою очередь, сама пересекает канал.











Мост Беннебрукервег.


На север всё ещё поля до горизонта.



Поля.


А на востоке, куда мы, собственно, и идём, начинается плотная застройка Хофддорпа. Нас это касается мало, так как нумерация домов сплошная, но вот списка памятников Хофддорпа у меня нет, а на первом же доме висит белый с синим значок охраняемого памятника. Дома посмотрел — здание кафе, Hoofdweg 901.



Hoofdweg 901.


А последний мост, изображающий лютню, стоит посреди жилой застройки Хофддорпа. Он заметно короче предыдущих — 26 метров — зато построен на круговой развязке, пересекающей канал дважды (потому, собственно, и лютня).









Мост Толенбюрг.


Оттуда мы на автобусе уехали в Схипхол, где сходили на наблюдательную террасу. Я летаю пару десятков раз в год, но на террасе был второй раз. Иннокентий сначал облазал стоявший там Фоккер-100, а потом мы с ним посмотрели на самолёты — впрочем, ничего экзотичнее Этихада не поймали.









Виды с наблюдательной террасы в Схипхоле.


Ну, и на обратной дороге мы проверили, всё ли ещё видны из поезда мосты Калатравы. Видны, все три. Значит, не зря съездили.

Comments

[gronlandsvarg.livejournal.com]

Спасибо, очень интересно. У меня осталось ощущение, что все его мосты однообразны - увидев один-два дальше можно не продолжать. Как на твой взгляд?

[ymblanter.livejournal.com]

У него всего около 20 мостов. Они, конечно, похожи, но там же ещё интересно, как в пейзаж вписаны. Так до некоторой степени и у Гауди все здания похожи, или, скажем, у Баженова.

[kneiphof.livejournal.com]

Люблю Калатраву. В Мурсии буквально бегал вдоль реки (В тридцатиградусную жару! С мой то комплекцией!) что бы пройти по всем мостам. Время подпирало, но успел.

[ymblanter.livejournal.com]

Ну, у вас там Льеж недалеко.

[kneiphof.livejournal.com]

Сейчас еще в Монсе вокзал по его проекту строят.

[ymblanter.livejournal.com]

Спасибо, я не знал. Съезжу как-нибудь, как достроят, я в Валлонии вообще был только проездом.