Узбекистан — общие впечатления

[ymblanter]

28 августа — 6 сентября 2014

Мы с Настасьей всё-таки доехали до Узбекистана и вернулись обратно. Последний и единственный раз я там был в 1989 году (и только в Самарканде), а Асе как раз тогда было несколько месяцев. В этот раз надо было ехать сейчас — во-первых, из-за моих проблем с паспортами и визами, во-вторых, единственному и бессменному президенту Исламу Каримову 77 лет, сыновей у него нет, как ему удастся передать власть наследнику и не будет ли это сопровождаться какими-либо неприятными событиями, из-за которых страна закроется на много лет, неизвестно. Времени у меня было немного, и успели мы только самую туристическую часть: Ташкент, Хива, Бухара, Самарканд с Шахрисабзом, плюс в последний день съездили на Чарвакское водохранилище. Фотографий много, обработаю я их не скоро, а пока кратко основные впечатления.

Самарканд, Бухара и Хива ориентированы на туристов, там есть относительно нормальная инфраструктура, которой не было 25 лет назад. Шахрисабз, недавно включённый в список Всемирного наследия, движется в том же направлении, и сейчас там всё реставрируется и полностью перестраивается. Уже в Ташкенте туристической инфраструктуры заметно меньше, в остальных местах, которые я видел по дороге — почти нет.

И Самарканд, и Бухара, и Хива замечательны. Сравнивать их довольно сложно, но если обязательно нужно составить рейтинг, то первой будет Бухара — это неплохо сохранившийся большой средневековый город, в котором стоят несколько первоклассных памятников и несколько десятков памятников классом пониже. Так же устроена Хива, хотя она сильно меньше (но, на мой взгляд, более цельная), и в ней за пределами крепостной стены почти ничего нет. Самарканд — всё-таки отдельные памятники в городе, но они посильнее лучших памятников Бухары. Личный фаворит — Шах-и-Зинда.

Ташкент некоторыми аспектами напоминает европейский город, а некотороыми — азиатский.

Передвигались мы там по-разному и опробовали почти все виды транспорта: самолёт, поезд (не скоростной), электричка, метро и такси, только вот на автобусе и троллейбусе не ездили. С троллейбусом мне хотелось прокатиться по междугородней линии Хива-Ургенч, но там не вышло с логистикой. Самолёт дорогой, поезд относительно дорогой, такси как договоришься, скорее, дёшево (уж точно дешевле самого дорогого билета на поезд), автобусы, маршрутки и электрички очень дешёвые. Заодно составил полный список электротранспорта Узбекистана: ташкентское метро; ташкентский трамвай; поезд Афросиаб Ташкент — Самарканд; электрички из Ташкента на Ходжакент, Ангрен и Сырдарью (иногда продлеваются до Гулистана или Хаваста) и троллейбус Ургенч — Хива. Впечатление такое, что денег поддерживать электротранспорт нет, за исключением Афросиаба и троллейбуса системы будут работать, пока не выработают ресурс, а потом их закроют, как закрыли троллейбус во всех городах Узбекистана. Трамвайные рельсы в Ташкенте при нас активно выкорчёвывали. А потом сдохнут и автобусы, и останутся одни маршрутки.

Множество полиции, у нас около десятка раз проверяли паспорта и регистрацию — в Ташкенте и на стационарных постах милиции на границах областей. Всё вежливо, никаких проблем не было. Мы несколько боялись таможню (не совсем было понятно, что именно и как декларировать), но всё обошлось без эксцессов.

Так как мы довольно много ездили на такси, то и, естественно, много говорили с водителями. Все говорят по-русски, иногда без акцента, иногда с сильным акцентом (русских водителей у нас не было). Кстати, и на улице все, кого мы видели, в какой-то степени говорят по-русски, за исключением совсем маленьких детей. В кишлаках, наверное, картина другая. Русских довольно много в Ташкенте и пригородах, немного в Самарканде, в Бухаре и Хиве не видели. Русских, говорящих по-узбекски, я не встречал, за исключением двух наших пилотов, делавших объявления на трёх языках (узбекский, русский, английский). Впрочем, почти наверняка такие есть, просто в силу специфики нашего путешествия мы их не видели.

Не имею в виду обсуждать политику, только несколько тем разговоров. Все, с кем я говорил, жалуются на развал СССР. Говорят, что была техника и запчасти в обмен на хлопок и продовольствие, а потом кончилась, большинство заводов встали. Впрочем, есть огромный завод Шевроле в Андижане (из-за высоких импортных пошлин на автомобили вся страна ездит на машинах местного производства), а также заводы по производству автобусов и грузовиков. У всех дети учатся, и многие хотят по возможности отправить их за границу, считая, что там перспективы лучше. (Из-за этого сейчас образование по-русски стало престижным). Все либо сами работали в России, либо имеют ближайших родственников, которые работали в России. Жалуются, что из-за последнего кризиса и падения курса рубля к доллару ездить туда на заработки стало невыгодно.

Бывший там передо мной varandej жаловался на то, что устал от Узбекистана из-за желания каждого встречного поговорить с ним. Я тоже несколько устал, хотя не столько из-за этого (нас вообще обычно принимали за европейцев и пытались заговорить с нами по-английски, так что, вероятно, мы страдали от этого меньше), сколько из-за постоянной необходимости торговаться и полной из-за этого неопределённости. В стране реальный курс валюты сильно отличается от официального, банкоматов практически нет, и регулярно приходится менять деньги либо просить гостиницу дать с долларов сдачу сумами. Например, когда мы в предпоследний день ехали на такси из Самарканда в Ташкент, оценки того, сколько мы будем платить, по разным источникам различались раза в три. Самая верхняя оценка означала, что придётся менять деньги, самая нижняя — что, скорее всего, много денег останется и мы не успеем их потратить. (В результате менять не пришлось, и потратили почти всё). Плюс к этому люди абсолютно убеждены, что они лучше тебя знают, что тебе надо, и готовы тебя долго в этом убеждать — например, что ни в коем случае не надо их Хивы ехать на троллейбусе. Всё это довольно сильно напрягает, по крайней мере меня. Из-за такой неопределённости я бы отнёс Узбекистан к числу стран, относительно сложных для самостоятельного путешественника, на одном уровне с Россией. С другой стороны, мы всё сделали, что собирались. Уходило у нас на двоих на всё (но без перелёта до Ташкента и обратно) от 30 до 100 долларов в день, в основном в зависимости от цены гостиницы и от того, ехали ли мы куда-то. В принципе, при желании можно обойтись намного бюджетнее.

Ну и еда, разумеется, изумительная. Ни на что другое мы и не рассчитывали.

Из важных вещей мы не видели Коканд и вообще Ферганскую долину, Каракалпкаию (точнее, мы её именно что видели, с другого берега Амударьи), Карши и дорогу в Термез. Минимум ещё на раз мне хватит, но на ближайшие годы Узбекистан у меня в планах сейчас не стоит.

Comments

[ymblanter.livejournal.com]

Да нет, памятники, конечно, перевешивают. Если денег достаточно (вы не строго на бюджете), то, в конце концов, можно и переплатить. Проблемы (а) с информацией; (б) если вы-таки на бюджете, то это постоянные переговоры. Я думаю, мы платили процентов на 20 больше, чем местные, и я с моими доходами вполне могу такой оверхед пережить. Вот с Таджикистаном или Туркменией уже другая ситуация, там есть дополнительные проблемы. А в Узбекистане, вроде, нет. Деньги платишь - довезут куда угодно.