ymblanter

27—28 июля 2014

На третий день мы уехали, наконец, из отеля в Бастии и поехали в горы. Самые высокие горы на Корсике находятся, что не вполне удивительно, в центре острова. С севера в них можно попасть по трём основным долинам, проходящим примерно в юго-западном направлении — Аско, Голо и Рестоники. Мы в результате успели только в долину Аско, а на следующий день — в долину Рестоники. О них и пойдёт речь.

Озеро Мело, верховья Рестоники.

Из Бастии нам надо было сначала ехать по той же дороге, по которой мы возвращались из Балани предыдущим вечером — сначала до Понте-Леккиа, потом дальше в сторону Кальви, до поворота в долину Аско налево. Первый раз мы остановились ещё до Понте-Леккиа, на станции Понте-Нову. Я собирался сфотографировать станционное здание и платформы, но оказалось, что мы выбрали удачное время, и должен был пройти дизель. Мы с Иннокентием дождались поезда, сфотографировали и его, а потом поехали в сторону Понте-Леккиа вместе с поездом, благо долина реки Голо — кажется, крупнейшей реки Корсики, — там узкая, и железнодорожное полотно идёт рядом с автомобильной дорогой.

Станция Понте-Нову.

Вид в долине Голо чуть выше Понте-Нову.

Нижняя часть долины Аско, крупного притока Голо, собственно, никакой долиной не является, просто река между невысоких холмов. Там есть два генуэзских моста, о которых мы ничего не знали, и потому, соответственно, их не увидели, пара деревень, в которые мы тоже не заезжали, и черепаший питомник. Там разводят балканских черепах (это самый обычный вид черепахи, обычно дома держат именно их, но на Корсике почему-то балканская черепаха является исчезающим видом — а других черепах там не водится. Мы погуляли по питомнику — это довольно большой участок соснового леса, а черепах держат в больших вольерах, чтобы не убежали, а то их потом не догнать. Совсем маленькие отдельно. Кормят их там арбузами (то есть, может быть, ещё чем-то, но при нас кормили арбузами).

Выше Аско действительно течёт в ущелье, довольно узком и со скалистыми берегами. Даже сложно найти точку, где остановиться.

Ущелье реки Аско.

Выше ущелья находится, собственно, деревня Аско, и выше неё постоянного жилья больше нет. В саму деревню мы не пошли, так как боялись не успеть. Зато мы знали, что около неё находится генуэзский мост. На него обнаружился указатель на дорогу вниз. Оказалась, что идея ехать вниз на машине не очень хорошая — дорога представляет собой серпантин со средним уклоном процентов в десять, а в конце её нет разворота — то есть надо разворачиваться между скалой и обрывом на полутораполосной дороге, ну, или ехать залом вверх по серпантину (у меня ручная коробка, что делает это развлечение ещё менее приятным). В качестве дополнительного развлечения у скалы запаркованы машины. Я высадил всех, развернулся в несколько тактов, и мы вернулись наверх, где есть бесплатная парковка, а оттуда спустились вниз уже пешком (около 10 минут). Мост действительно есть, действительно генуэзский, однопролётный — в период, когда Корсика принадлежала Генуе, тут проходила одна из основных дорог на юг, — и около него довольно большое количество купальщиков, благо на улице довольно жарко, а река холодная, да и прямо под мостом есть довольно спокойное место.

Сосна на скале.

Мост.

Ещё сосны.

Долина Аско, на заднем плане деревня Аско.

Ещё выше река течёт в высоком сосновом лесу, между гор, но склоны там довольно пологие. В этом месте должны водиться корсиканские муфлоны, и даже есть специальный информационный центр, называется "Дом муфлона", но нам это не помогло, и никаких муфлонов мы не встретили.

Верхняя долина Аско, с парковки у Дома муфлона.

А ещё выше дорога выходит к бывшей горнолыжной станции и там заканчивается. Я не понял деталей, но сейчас станция явно в нерабочем состоянии, тросы и опоры лифтов частично уничтожены, но работают пара отелей и ресторан. Я оставил Алю внизу, взял двух детей, и мы поднялись по тропе чуть выше зоны леса (около часа ходьбы). Карты у меня не было, указателей там нет, куда идти, мы не знали, к тому же собирались тучи, и я решил, что надо не экспериментировать, а спускаться обратно (там есть другая тропа, так что мы сделали круг). Горный цирк очень красивый, хотя на следующий день у нас было ещё лучше.

Верховья Аско.

Вид на долину Аско.

Дети сверху.

Дети снизу.

Из долины Аско можно на машине выбраться только одним способом — до конца вниз, мимо генуэзского моста, через ущелье и мимо черепашьего питомника, на основную дорогу. На следующий день мы собирались в долину Рестоники и думали, что ещё успеем посмотреть вечером Корте — единственный хоть сколько-нибудь крупный город Корсики, расположенный не на побережье. В Корте можно попасть только через Понте-Леккиа, и потом по дороге, идущей на Аяччо. В Понте-Леккиа мы остановились сфотографиросать железнодорожную станцию — это узел, где сходятся все три железные дороги острова, на Бастию, Аяччо и Кальви.

Станция Понте-Леккиа.

До Корте оттуда километров двадцать на юг, и Корте, конечно, исключительно зрелищный город — он построен на довольно высоком холме вокруг крепости, занимающей его вершину. Сначала мы попытались сунуться в старый город на машине, ничего хорошего из этого не вышло, и тогда мы решили заселиться в кемпинг, находящийся напосредственно у начала дороги в долину Рестоники, буквально двадцать метров за указателем. Кемпинг всем хорош, близко от центра, отличные виды на крепость, и нам даже выдали место, но потом хозяйке не понравилось, как стоит наша машина, и она безапелляционным тоном потребовала её переставить. Даже не дождавшись моей реакции, она начала орать, после чего мне пришлось немного поорать на неё, пообещать вызвать полицию и оставить негативные отзывы на доступных площадках (что я потом и проделал) и потом поехать по дороге верх. Выше по дороге есть только один кемпинг, в лесу, где нам просто сказали искать место, вставать, где найдём, и парковать машину, где получится. Это было не так просто, как кажется, так как кемпинг был полностью забит, типичный пейзаж — валунные поля, но мы как-то смогли найти место и не очень далеко парковку для машины, а с утра рано проснулись и поехали наверх, чтобы успеть до жары и до толп туристов.

Долина Рестоники — чуть не самое популярное место внутренней Корсики. По всей долине идёт полутораполосная дорога, и я с ужасом думал, как я буду в случае чего разъезжаться, но утром это не потребовалось, так как ни одной машины навстречу не было. Наверху дорога кончается у бывшей фермы (конвертированной в кафе) почти у границы зоны леса. Там устроена парковка, на которой работают аж четыре парковщика, задача которых — организовать максимально плотную упаковку машин. Как я понимаю, часам к деcяти заполняются и сама парковка, и участок дороги непосредственно ниже неё, и оставшиеся ждут своей очереди — одна машина выезжает, одна въезжает. Ёмкость всей парковки — несколько десятков машин.

Аля, как всегда, осталась внизу, а мы с Мусей и Иннокентием пошли наверх, часа на четыре. От парковки тропа сначала некоторое время идёт по склону, потом довольно круто поднимается на моренный склон к озеру Мело, из которого, собственно, вытекает Рестоника. Там есть две тропы, по разным берегам реки, но мы и вверх, и вниз шли по левому.

Моренный склон под озером Мело. Река слева снизу

Долина Рестоники вниз

Высота озера — 1711 м, вокруг горы за пару тысяч. Освещение утром для нашей позиции было не очень удачным, почти всё интересное против солнца.

Озеро Мело.

Наконец, от озера Мело начинается и уходит круто вверх тропа на озеро Капителло (1930 м). Сама тропа тяжёлая и довольно неинтересная, идёт вверх по каким-то осыпям, но к озеру она подходит совершенно неожиданно. Озеро замечательное, и в августе вокруг него ещё снег. Подойти к самому озеру, по-видимому, или невозможно, или довольно сложно, там, где мы были, есть только скалы. В принципе, можно идти дальше, тропа выходит куда-то совсем наверх и переваливает в долину Голо, но у нас не было ни времени, ни карт (а указателей на местах там практически нет).

Озеро Мело сверху.

Озеро Капителло.

Дальше мы спустились к парковке (навстречу вверх по тропе шли буквально толпы людей, создававшие очереди к участкам с провешенными перилами или лестницами), пообедали и поехали вниз. Тут-то мне и пришлось разобраться, как разъезжаются на полутораполосной дороге. Первые пару раз я справился, а потом, перем мостом через Рестонику, оказалось, что навстречу мне не одна машина, а две. Водитель первой взмахнул руками, дав понять, что он считает, что это не его проблема, и я решил, что, вместо того, чтобы с ним спорить, проще сдать назад, и в результате довольно быстро оказался с задним правым колесом, полностью висящим над кюветом, и передним правым стоящим так, что самостоятельно мы выехать не могли. Пришлось просить помощи. К счастью, довольно быстро наверх поехал микроавтобус, и водитель сказал, что сейчас заберёт людей сверху, и на обратном пути они нас вытолкают. Так и произошло, один из его пассажиров даже сел за руль, ещё человек десять потолкали машину, я пропустил автобус вперёд, сзади скопилось ещё машин десять, и так мы доехали до места, где дорога становилась нормальной ширины. Видимо, на Корсике это рутинная штатная ситуация.

Времени мы на этом всё-таки немного потеряли, и решили в Корте не останавливаться, а ехать по прямой дороге в Алерию на восточном берегу. О ней в следующей серии.