ymblanter

Май-июнь 2014

В этой части, последней про Мехико, будут почти только картинки, зато их будет много. Общее впечатление о метрополитене я уже описывал. Метро в Мехико состоит из 14 линий, 12 нумеруются числами, две почему-то буквами. Всего там 195 станций. Это не считая ветки лёгкого метро в Сочимилько с ещё примерно десятком станций. В принципе, метро довольно удобное, и, по моим ощущением, относительно безопасное (несмотря на предупреждение российского МИДа, считающего, что в метро заходить опасно, и надо всюду пользоваться такси), хотя в час пик забивается как следует, и надо следить за карманниками.

Станция La Raza, линия 5.

Начнём с алтаря Эекатля (это ацтекский бог, какая-то разновидность Кецалькоатля), который стоит в переходе между станциями метро Pino Suárez, собственно, там, где его обнаружили при строительстве перехода.

Алтарь Эекатля.

Теперь лёгкое метро, станции и подвижной состав. Я снимал на пересадочной конечной — Tasqueña — и на четырёх последних станциях, включая тупиковую конечную Xochimilco.

Станция лёгкого метро Tasqueña.

La Noria.

Huichapan.

Francisco Goitia.

Xochimilco.

Дальше самые обычные станции метро в алфавитном порядке.

Allende, линия 2.

Balderas, линия 3.

Barranca del Muerto, линия 7.

Bellas Artes, линия 2.

Bellas Artes, линия 8.

Chapultepec, линия 1.

Constituyentes, линия 7.

Cuauhtemoc, линия 1.

Deportivo 18 de Marzo, линия 3.

Deportivo 18 de Marzo, линия 6.

Garibaldi, линия 8.

Hidalgo, линия 2.

Hidalgo, линия 3.

Indios Verdes, линия 3.

Instituto del Petróleo, пересадка.

Instituto del Petróleo, линия 5.

Instituto del Petróleo, линия 6.

Insurgentes, линия 1.

Juanacatlán, линия 1.

Juárez, линия 3.

La Raza, линия 3.

La Villa-Basílica, линия 6.

Miguel Ángel de Quevedo, линия 3.

Pantitlán, линия 1.

Pantitlán, линия 5.

Pino Suárez, линия 1.

Pino Suárez, линия 2.

Salto del Agua, линия 1.

Salto del Agua, линия 8.

Tacuba, линия 2.

Tacuba, линия 7.

Tacubaya, линия 1.

Tacubaya, линия 7.

Tasqueña, линия 2.

Zocalo, линия 2.

Как видно по подписям, мы, хоть и пользовались метро довольно активно, были далеко не на всех станциях — там работы ещё довольно много, тем более что метро вполне себе строится.

На этом мы заканчиваем с Мехико, но остался ещё рассказ про Тула-де-Альенде, который, возможно, мне придётся разбить на две части.