Нижний Новгород - 1

[ymblanter]

29 июня 2014

Как ни удивительно, до этого года я никогда не был в Нижнем Новгороде. Точнее, я там был, и даже мы как-то с Фаворовым встречались, кажется, на метро Автозаводская — но я его оба раза проезжал насквозь, ничего, кроме кремлёвской стены с большого расстояния, не видел, и в любом случае последний раз это было в 1988 году. С тех пор как-то не получалось. И в этот раз получилось не совсем запланированным образом. Обстоятельства сложились так, что мне опять надо было в конце июня в Петербург, притом перед этим в Японию (я даже билет брал в Токио с пересадкой в Москве), а 2 июля рано утром надо было оказаться на работе. Поэтому в Москве я реально был четыре с половиной дня, и больше не получалось никак. Когда я это осознал, я написал Тане и спросил, не хочет ли она в воскресенье 29 июня на день съездить в Нижний Новгород. Она быстро согласилась, я взял билеты туда на первый Сапсан (на который я с Коньково не успевал, и пришлось ехать ночевать на Ломоносовский), обратно на последний, как я думал, тоже Сапсан (оказалось, Ласточку), и мы встретились рано утром в субботу на Павелецкой.



Смоленская церковь в Гордеевке.




В теории всё было хорошо, на практике оказалось существенно хуже. Во-первых, билеты я брал, кажется, в начале мая, и предугадать, что весь день будет идти дождь, было невозможно. Ещё накануне сайт прогноза погоды показывал ужасающие 10 мм осадков, но потом смилостивился и уменьшил, кажется, до пяти. На практике с утра дождь шёл всё время, а к обеду стал слабее и шёл с перерывами. Тем не менее фотографии по большей части получились ужасными. Фронт проходил где-то совсем близко от города, всю дорогу до Дзержинска светило ясное солнце, и туда, и обратно. Во-вторых, я подозревал, что миллионный город за день не посмотреть, но оказалось, что увидеть получается совсем мало. Мы посмотрели только то, что заранее отобрали как самое интересное, да и то не всё успели. Соответственно, на фотографиях будут совсем известные вещи. Примерно как если бы я приехал в Москву и увидел бы Кремль, Красную площадь и Тверскую улицу от Манежной до Пушкинской. А рассказ поэтому будет довольно примитивным. В-третьих, собственно, даже и в этих деталях разобраться у меня совершенно не было времени. Мой культурный багаж ограничивался знанием, что в Нижнем две строгановские церкви (из пяти существующих), кремль, пара исторических монастырей, несколько улиц со старой застройкой, и примерным пониманием, где всё это искать. Вечером перед отъездом я распечатал гугл-карту, рукой нанёс на неё самое важное, а на вокзале мы купили в каком-то киоске карту города. С этим багажом мы и вышли под сильный дождь около одиннадцати утра.

Одна из строгановских церквей, Смоленская в Гордеевке, находится близко к вокзалу (а вокзал, соответственно, довольно далеко от старого города и кремля), так что сначала мы решили сходить к ней. Некоторое время у нас ушло, чтобы понять, как перейти железнодорожные пути, но мы справились и вышли прямо к зданию Гордеевского универмага, ранее бывшего доходным домом Дорожного (1910).



Доходный дом Дорожного, Гордеевская улица, 2а.


Дальше небольшой кусок исторической застройки.



Доходный дом, Гордеевская улица, 61.


А ещё дальше она кончается, справа остаётся какая-то промзона, слева — то ли блочные, то ли панельные новостройки, а прямо в створе Гордеевской улицы — силуэт Владимирской церкви в Гордеевке.



Владимирская церковь в Гордеевке (начало 20 века).


Ну, и за ней — в точности то, что мы искали. Как полагается, красно-кирпичная церковь с узорочьем белого цвета и совершенно невероятных форм. Я уж не буду повторять мантры про строгановское барокко и всё прочее. Ещё одна её фотография в заглавном посте.





Смоленская церковь в Гордеевке (1693—1697).


В ансамбле, кроме двух церквей, сохранился ещё дом причта.



Дом причта (начало 20 века).


Обратно на вокзал мы решили пройти по параллельной улице (улица генерала Зимина) в застройке, по московским масштабам практически внутриквартальному проезду. Видимо, с отводом воды там не очень хорошо, так как в какой-то момент мы обнаружили такую картину.



Улица генерала Зимина.


Кто-то запарковался в локальном минимуме и забыл посмотреть прогноз погоды.

У вокзала мы выпили кофе и пошли в метро, благо за полгода до нашего приезда наконец-то одну из двух линий метро продлили на правый берег Оки. В Нижнем уже установили рамки (которых в этот момент в Москве ещё не было), у кого-то из нас что-то прозвенело, и нас отвели в специальную комнату, просветили багаж (непонятно, почему нельзя это делать прямо на входе на станцию — вон, в Пекине везде всех просвечивают, и ничего), спросили (!) наши фамилии, имена и отчества, куда-то записали (паспорт при этом не просили) и отпустили. На вокзале станция Московская, одну станцию до Горьковской поезд идёт по метромосту, что сильно мне помогло разобраться с ориентацией. Горьковская выглядит так.



Метро Горьковская.


Наверху мы нашли Большую Покровскую улицу и отправились по ней к кремлю. План А состоял в том, чтобы сделать это без остановок и поскорее. Выполнить его не удалось. Во-первых, шёл дождь, и мокнуть постоянно нам не хотелось. Во-вторых, на Большой Покровской обнаружились совершенно замечательные образцы архитектуры модерна. Причём на большинстве охраняемых зданий (а там почти все здания охраняемые) висят явно новые таблички с минимальной информацией об этих зданиях.





Дом купца Колчина. Большая Покровская улица, 57.


На табличке написано, что дом является ярким образцом архитектуры модерна. Как выяснилось, составители табличек развлекались тем, что практически для каждого дома придумали свой жанр модерна.





Усадьба мещанки Сизовой, Большая Покровская улица, 52.






Торговый корпус Каменевой, Большая Покровская улица, 38.






Доходный дом Кейзера, Грузинская улица, 24.


Ну и, наконец, примерно на половине расстояния между станцией метро и кремлем стоит один из самых замечательных ансамблей Нижнего Новгорода — комплекс зданий Государственного Банка, который до сих пор используется по назначению (то есть осмотр возможен только снаружи). У этих зданий, построенных прямо перед войной в 1912—1913 годах, есть не только архитектор — Владимир Покровский, довольно много всего построивший в разных городах, но и художник. Художником в данном случае был Иван Билибин, и по зданиям это хорошо заметно — билибинские стилизованные под древнерусское искусство мотивы видны и в резьбе на стенах, и в кованых решётках, да и в целом в форме того, что получилось.



Южные кованые ворота.




Южный вход в главное здание.




Башня с часами.




Главный вход и фонари.




Главный фасад.








Дом служителей.




Ворота дома служителей.


Продолжение в следующем номере.

Comments

[kneiphof.livejournal.com]

Модерн хорош. А ещё в Нижнем имеется такое необычное явление, как послесоветский неомодерн.

[ymblanter.livejournal.com]

Такого мы не видели. Он, наверное, не в историческом центре?

[kneiphof.livejournal.com]

С топографией Нижнего знаком мало, так что мне названия улиц ничего не говорят. Пара примеров:

Банк, ул. Малая Покровская, 1994-95 г



Жилая застройка подобного стиля есть на пересечении улиц Гоголя и Нижегородской, но я не могу нагуглить фотографии.

[ymblanter.livejournal.com]

Понятно, спасибо. Это всё центр, то есть там сначала что-то снесли, а потом такое построили.

[altsirlin.livejournal.com]

Судя по работе над списком памятников, вы много успели, причём невзирая на погоду!

Я в конце мая ездил теми же поездами (правда, не в один день), и меня поразила транспортная доступность Нижнего. Наверное, это самая дальняя точка, куда можно разумным образом поехать из Москвы на день (в Питер тоже можно, но уже бессмысленно). С учётом средней скорости российских поездов -- просто фантастика. Интересно, доживём ли мы до того момента, когда эта сеть расширится...

[ymblanter.livejournal.com]

В России вообще очень сложная логистика. Раньше я этого как-то не замечал, а сейчас, когда у меня часто есть только один или два дня, это хорошо видно. Без ночёвки вообще из Москвы даже в Смоленск или Ярославль общественным транспортом на день не съездить. Если ночевать в поезде, особенно два раза, георгафия несколько расширяется (особенно если выезжать не поздней ночью, а немного раньше - так я, например, ездил в Саратов), но всё равно очень существенно ограничена. Например, в города на севере Пермского края (Соликамск, Усолье, Чердынь), видимо, если не лететь, нужно несколько дней даже на каждый из них (и неделя на все). А это не так далеко.

Скоростные поезда тут бы сильно помогли, проблема в том, что, во-первых, российские поезда по международным стандартам совершенно не скоростные (в Голландии на перегоне 120 - обычная скорость для стандартных составов), во-вторых, даже строительство того, что есть, требует новых путей и единого стандарта электрификации (очень здорово рассуждать о планах скоростного поезда в Казань, но в Вековке электрификация меняется с постоянного тока на переменный - значит, надо либо там вставать на 20 минут, либо менять электрификацию от Вековки до Казани). Боюсь, что всем этим, с учётом текущего положения экономики, сейчас никто заниматься не будет.

[altsirlin.livejournal.com]

Да, знакомая проблема. Всё чаще приходится пользоваться самолётом, и было очень радостно не лететь хотя бы в Нижний Новгород.

Думаю, что последняя надежда на расширение скоростного (по российским меркам) сообщения -- ЧМ-2018. Если, конечно, он вообще состоится в России.

[ymblanter.livejournal.com]

Боюсь, между 2014 и 2018 годами может слишком много всего произойти. Да и авиация в России сейчас уже на пределе того уровня безопасности, когда я для себя считаю комфортным ей пользоваться. Посмотрим.