Кониот, Огайо

[ymblanter]

13 июня 2013

Огайо, в котором я до того никогда не был, всегда казался мне довольно бессмысленным штатом, да простят меня его жители. Средний Запад, новоанглийских традиций уже нет, интересной природы ещё нет — ну, куски Аппалачей на востоке, да и тех немного, национальных парков до недавнего времени не было, лет пять назад открыли первый. Города есть, но впечатление привлекательных не производят. В общем, зачем туда надо было ехать, оставалось совершенно непонятно. Поехали мы в результате по совершенно тривиальной причине — ночевали в десятке километров от границы штата. И для посещения мы выбрали город в точности в его северо-восточном углу, Кониот. Чтобы можно было его быстро с утра посмотреть и поскроее вернуться в Пенсильванию.



Восьмиугольный дом Дэвида Камминса, 301 Liberty Street.




Первым нетривиальным сведением о городе оказалось, что название (Conneaut) не французское, как это с очевидностью следует из его написания и из местоположения города, а индейское, из языка сенека. Кониот основан сразу же после того, как пошёл поток переселенцев с побережья на запад, то есть, видимо, в конце 18 века. Расположен он на южном берегу озера Эри, и кониотский маяк является одной из самых известных достопримечательностей города. Туда-то мы и поехали.

Виды на озеро изумительные, особенно если немного пройти по длинной косе. Зря я жаловался на природу.



Канадские казарки.




Маяк.




Мол, ведущий к маяку.


Для дальнейшего времяпровождения у нас был список из Национального реестра исторических памятников. Надо сказать, не особенно длинный. Пара зданий была прямо у озера.



Дом смотрителя маяка, 1059 Harbor Street.




Килпи-Холл, 1025 Buffalo Street.


А дальше нам надо было чуть в сторону от озера, где мы с afavorov с удовлетвореним обнаружили сначала железную дорогу, а потом и здание станции. Дорогу было идентифицировать легко, так как на здании висела табличка.



Табличка на здании вокзала.


Самое главное на ней написано внизу, где перечислены названия трёх железных дорог, которым последовательно принадлежала станция. Если мы не ошиблись (разобраться там не очень просто, так как компании сливались, банкротились, возникали заново и так далее), перед нами была одна из основных железнодорожных линий Америки, идущая из Нью-Йорка, видимо, через Пенсильванию и Кливленд, в Детройт и Чикаго, а затем через Великие равнины и Скалистые горы куда-то на западное побережье — куда именно, зависит от нашей фантазии, так как после Чикаго там несколько линий. В Великую Депрессию по ней ездили в товарных вагонах с побережья на Средний Запад, как расписано в романе Беллоу "The Adventures of Augie March". Это вообще хороший роман о том времени, и там много чего написано.

Из той же таблички следует, что пассажирского движения на этом участке нет уже несколько десятков лет, а вокзал превращён в музей. Зато есть грузовое, и довольно интенсивное, в чём мы несколько раз имели возможность убедиться.



Какой-то технический вагон на ходу, неизвестного мне назначения.


Музей по не помню уже какой причине был закрыт, но вагоны прекрасно видно и с улицы — только невозможно определить что есть что.









Экспонаты музея. Не пропустите семафор.






Здание вокзала. Также занесено в реестр исторических памятников.


В центре у нас оставалась ещё пара адресов. По одному нашёлся восьмиугольный дом — тот самый, что и на заглавной фотографии, да и вообще весь район вокруг довольно симпатичный.



Восьмиугольный дом Дэвида Камминса, 301 Liberty Street.




ica_luda.




Соседний дом по Liberty.


По второму адресу должен был находиться завод или что-то подобное. У нас были приблизительные координаты и название улицы, и это нам совершенно не помогло. Судя по тому, что адрес и координаты не указаны в реестре, это археологический памятник, а их найти практически невозможно, если только не они не оказываются музеями и к ним не стоят указатели. В данном случае и координаты, и навигатор, и улица сошлись на мосту через Кониот-Крик. Никаких руин мы не видели.



Кониот-Крик с моста.


После этого мы могли бы со спокойной совестью покинуть штат Огайо, если бы не одно обстоятельство. В округе Аштабула, к которому относится Кониот, находятся семнадцать крытых деревянных мостов. А те, кто меня регулярно читают, знают, что никто не любит крытые деревянные мосты больше меня. Конечно, большая часть этих мостов округа Аштабула современные, и все мы посмотреть в любом случае бы не успевали, но уехать, не увидев ни один, я не мог. Мы выбрали два, оба всё через тот же Кониот-Крик — единственную в окрестностях заметную реку, оба новых, один совсем близко к городу, другой немного подальше, и поехали их искать, что было вовсе не тривиальным занятием даже с навигатором.





Creek Road Covered Bridge.


Первый мост — Creek Road Covered Bridge — 1994 года постройки и находится практически в городе. Впечатление нового не производит, сделан очень хорошо, аккуратно, только вот панорамных видов с него нет — Кониот-Крик течёт тут между холмами, и скоро мы увидим, из чего они сделаны, так что с панорамными видами тут не очень хорошо.

Второй — Smolen–Gulf Bridge — построен в 2008 году и с тех пор является самым длинным крытым деревянным мостом в США. До этого таковым был мост через реку Коннектикут в городе Виндзор, по которому я прогулялся за год до того. Тут уже не пытались имитировать 19 век, сразу хорошо видно, что мост новый, зато это полностью компенсируется расположением — один из берегов реки крутой, из песчаника, а на другом устроена смотровая площадка. Вот что получается.





Smolen–Gulf Bridge.




Кониот-Крик с моста.


В общем, по первому впечатлению, Огайо не совсем такой бессмысленный штат, как мне раньше казалось. А нам тем временем надо было в Пенсильванию — штат совсем уже не бессмысленный, зато очень большой. А времени было за полдень. Об этом в последней серии.