Вольфсбург

[ymblanter]

24 июля 2020

Вольфсбург хорошо известен и в Германии, и за её пределами — исключительно как штаб-квартира и место расположение крупнейших заводов компании Фольксваген, а также связанного с ней парка развлечений Аутоштадт. Тут мы увидим, что Вольфсбург этим не ограничивается, там есть и интересная старая архитектура, и интересная архитектура новая, и даже мало кому известный музей автомобилей.



Вольфсбургский замок.




В общем-то, ассоциация города с заводами Фольксваген имеет свои причины. И сам факт наличия крупных заводов в городе ещё для этого недостаточен. Например, заводы Мерседес находятся в Штутгарте, а BMW — в Мюнхене, но никому же не приходит в голову отождествлять эти города с марками машин, которые там выпускают. Вольфсбург — другое дело. Как известно, Фольксваген изначально был проектом народного автомобиля, принадлежащим Гитлеру, и город основали для строительства завода в 1938 году, да ещё и под замечательным названием Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен. Он включил несколько стоявших на этом месте деревень, одна из которых была известна с 14 века и называлась Вольфсбург — это название и использовали потом, когда стало понятно, что Штадт дес КлФ нежизнеспособен. Тем самым в Вольфсбурге есть три района исторической застройки — до одного из которых, как раз Вольфсбурга, мы дошли, — три замка, а центр застроен архитектурой от 30-х годов до современной. Например, прямо около станции стоит здание естественнонаучного музея Phaeno Science Center, построенное по проекту Захи Хадид.



Phaeno Science Center.


В Вольфсбурге два автомобильных музея. Один — в составе развлекательного комплекса Аутоштадт, одной из самых посещаемых достопримечательностей Германии. Второй — автомузей Фольксваген — в другой части города, не распиарен (я даже не был уверен, не закрылся ли он), и народу там куда меньше. Почитав отзывы, я решил, что надо идти именно в последний — это минут двадцать пешком от станции по малоинтересным местам. Музей находится в здании бывшей ткацкой фабрики.





Автомузей Фольксваген.


Внутри машины исключительно компании Фолькваген и прямые клоны, дочерних марок типа Шкоды или Сеата нет. Вот наугад три экспоната. Хиппи-бус — раскрашенный экземпляр VW T1 (1967 год), одного из первых в мире (если не превого) персональных микроавтобусов — предназначенных для путешествий, а не ля перевозки людей.



VW T1 Хиппи-бус.


Гусеничный Туарег (Touareg I, 2001 год).



Touareg I.


Бьяджини Пассо, клон уже не помню чего, 1991 год.



Бьяджини Пассо.


Потом мы вернулись к вокзалу и пообедали в квази-итальянском ресторане — в Вольфсбурге вроде как самый большой процент итальянцев в Германии, так как они массово приеззжали сюда на работу на конвейер в 1960-е годы, когда поляки и украинцы ещё не вышли на рынок труда. Дальше мы собирались идти к замку Вольфсбург — это около получаса от вокзала, и большая часть пути обходит Аутоштадт. Отличная видовая точка обнаруживается на мосту через железную дорогу — через который надо перейти, чтобы попасть в Аутоштадт.



Станция Вольфсбург.


Теплоцентраль — свмый известный вид завода Фольксваген. Здание, как я понимаю, довоенное, первой очереди завода, но как оно пережило войну, я не знаю.



Теплоцентраль завода Фольксваген.


Чтобы от вокзала попасть в Аутоштадт, надо перейти не только железную дорогу, но и Среднегерманский канал. Он пересекает всю Германию с запада на восток, связывая Рейн с Одрой, Вольфсбург находится на участке между Везером и Эльбой. Движение судов довольно заметное.



Среднегерманский канал.


С парковки Аутоштадта я снял одну из башен с новыми машинами — их там две рядом. Ежедневно в Аутоштадте устраивается церемония выдачи покупателям новых машин, и эти башни играют в ней какую-то роль, но разбираться мы не стали, тем более с парковки не особенно и разберёшься.



Башня с новыми машинами.


От башни уже недалеко до парка, где стоит замок. Это качественное ренессансное здание, считается, что это самая северная постройка в стиле везерского ренессанса. Замок впервые упоминается под 1302 годом, как и деревня Вольфсбург, но ренессанса тогда, естественно, ещё не было, и современный внешний вид замка происходит от перестроек конца 16 века. Никаких регулярных стен и башен вокруг замка не сохранилось, а вода, окружающая замок — не крепостной ров, а два рукава реки Аллер.

























Вольфсбургский замок.


Прямо рядом с замком расположены дома в технике фахверка, где размещён довольно простой и умеренно интересный краеведческий музей. В самом замке что-то тоже есть, но мы туда не пошли.





Краеведческий музей.


С другой стороны от замка довольно большой парк, а ещё дальше от центра города — так называемый Старый Вольфсбург, остатки деревни Вольфсбург с церковью и фахверковыми домами около неё. Выглядит это примерно так.



Шлоссштрассе 15.


На доме видна мемориальная доска. Она сообщает нам, что тут в 1848 году скрывался от преследования на родине Август Генрих Гоффман фон Фаллерслебен. Это немецкий поэт, широкой публике известный текстом песни "Deutschland, Deutschland über alles" на музыку Гайдна, ставшей и до настоящего времени остающейся, хоть и с некоторыми приключениями, гимном Германии. Стихи Гоффман фон Фаллерслебен написал в 1841 году на острове Гельголанд, принадлежавшим тогда Великобритании, однако родился он в деревне Фаллерслебен, позже вошедшей в состав Вольфсбурга. В 1823 года он работал в университете Бреслау (Вроцлава), дослужившись там до профессора, но в 1842 году был уволен, так как его стихи сочли обидными для Пруссии, которой тогда принадлежал Бреслау. Гоффман фон Фаллерслебен вынужден был бежать из Пруссии, но, поскольку дело происходило до объединения Германии, мог спокойно находиться в других немецких государствах, и даже получил гражданство Мекленбурга. Как утверждает мемориальная доска, в 1848 году он оказался тут, в доме пастора соседней церкви Давида Лохте, а потом случилась революция 1848 года, и после неё можно было возвращаться в Пруссию — где он и умер в 1874 году. Вот сама церковь девы Марии.



Церковь девы Марии.


Рядом ещё какие-то фахверковые дома, и это более или менее весь Старый Вольфсбург.



Шлоссштрассе 19.


Напротив замка разбит небольшой сад, довольно приятный и совершенно пустой. Вообще, эта часть Вольфсбурга туристов не очень интересует, хоть и два шага от парковки Аутоштадта.



Барочный сад.


На станции, уже в ожидании поезда, я нашёл выход прямо на канал. Видимо, большого практического смысла он не имеет — вдоль канала проложены пешеходная и велосипедная дорожки, и около станции даже есть перковка велосипедов, но уйти или уехать никуда, кроме как вдоль канала, нельзя — дорожки идут по узкому пространству между каналом и железной дорогой. Зато тут отличное ощущение другого мира и хорошие виды на теплоцентраль (первая фотография, как по ней хорошо видно, сделана ещё через пути, вторая и третья — с берега канала).





Теплоцентраль завода Фольксваген.




Среднегерманский канал.


Мы вернулись в Брауншвейшг и немного погуляли по городу, что я уже показал, а на следующий день с четырьмя пересадками поехали домой. Мы довольно много не успели — Вольфенбюттель, Гёттинген, Харц (куда я даже специально поехал на следующий год), Люнебургскую пустошь и, вероятно, много всего ещё, с чем я даже не разбирался. Но Нижняя Саксония — это не остров Пасхи, сюда легко добраться хоть на выходные. Главное, чтобы была хорошая погода.