Брюммен

[ymblanter]

31 мая 2020

В мае прошлого года мы с Иннокентием съездили в национальный парк Велювезом. Это в провинции Гелдерланд, на другом конце страны, часа два от нас. Там, насколько это возможно, совсем другая природа, нежели у нас на звпвде — долина реки Эйсел, довольно крупного рукава Рейна, текущего на север, земля там всегда была выше уровня моря, и осушать её не надо было, там даже какие-то холмы есть, не очень высокие. Это, среди прочего, означает, что и каналов почти нет — их же прокладывали не для красоты, а для осушения земли. Сам парк я покажу в следующий раз, а пока посмотрим на соседний с ним городок Брюммен. Ничего особенно выдающегося там нет, но погулять час по центру оказалось вполне интересно.



Burgemeester de Wijslaan 10.




Брюммен известен как минимум с 794 года, когда он упоминается под названием Брумнум, но до 19 века он оставался совершенной деревней, и, за исключением каких-то боевых действий в Тридцатилетнюю войну, когда вестфальские и испанские войска безуспешно пытались вернуть Испании Северные Нидерланды, тут ровным счётом ничего интересного не происходило. В 1865 году открылась железная дорога, связавшая Арнем и Зютфен — не то чтобы два самых известных в стране города, но заметно больше Брюннена, и после этого в Брюммене началось какое-то промышленное развитие. Соответственно, и в городе сохранилось, кажется, ровно одно средневековое здание — церковь, зато есть некоторое количество симпатичных вилл конца 19 и начала 20 века, и они в основном содержание жтой серии и составят. Цели посмотреть в Брюммене всё у меня не было, я попытался понять, где самая большая концентрация интересных зданий, и тем ограничился. Наверняка мы много что пропустили.

Начать мы собирались с железнодорожной станции, благо на тот момент в Википедии не было её фотографии. Но по дороге в деревне Эрбек мы неожиданно обнаружили железнодорожные пути и вполне себе целую (не заброшенную) станцию с достаточно накатанными рельсами.



Станция Эрбек.


Изучение на местности, впрочем, показало, что у станции нет стандартного расписания (они в Нидерландах вывешиваются на больших жёлтых листах), табличка с названием не соответсвует современному стандарту, а линия не электрифицирована. Около здания вокзала стоят несколько товарных вагонов, а на путях — семафоры.







Пути станции Эрбек.


Это историческая железная дорога с движением на паровозной тяге. Регулярного пассажирского движения здесь нет (про грузовое не знаю, одними паровозами рельсы просто так не накатаешь). Дорога идёт из Диерена в Апелдорн, где соединяется с регулярными железнодорожными линиями, и, кроме Эрбека и конечных, на ней есть ещё три станции. Раз или два в месяц тут устраиваются поездки на поезде под паровозом, на которые можно заранее бронировать места, а можно просто прийти посмотреть на паровоз. Около станции есть вот такое здание, к ней, кажется, не имеющее отношения.



Эрбек, Stationsstraat 3.


Потом мы, наконец, добрались и до станции Брюммен. Ничего особенно интересного там нет, останавливаются только самые медленные поезда. В черте города нет никакого путевого развития, сверх идущих по всей линии двух путей — то есть товарной станции, которой, собственно, Брюммен обязан тем, что он сейчас среднего размера город и центр общины, а не деревня в несколько домов, давно уже не существует.



Станция Брюммен.


В самом Брюммене очень старой застройки нет, но симпатичные дома начинаются уже недалеко от станции (впрочем, там всё недалеко от станции). Часть охраняются, часть нет (то есть либо новые под старину, либо полностью перестроенные, так что нечего охранять).



Engelenburgerlaan 9.




Engelenburgerlaan 1.


Главная площадь тут, как полагается, рыночная (Marktplein), и это, кажется, единственное место в Брюммене, где исторические дома стоят вплотную друг к другу. Не все, впрочем, и даже не большинство. Вот один, на боковой улице.



Marten Putstraat 5.


И чуть дальше на этой боковой улице обнаруживается церковь — мы помним, что если в деревне всего одна церковь, то специальное название ей не нужно, просто деревенская церковь — 15 века (башня около 1500 года), с большим отрывом самое старое здание Брюммена. Внутрь мы не попали, но, в принципе, и снаружи она ничего.





Церковь.


Теперь на самой рыночной площади. Самое интересное здание, которое я почему-то не сфотографировал целиком — дом 18, памятник архитектуры государственного значения (конкретно за что, я на понял), середина 19 века.



Marktplein 18.


И перед ним колонка, вполне себе историческая.



Колонка.


Ещё несколько домов на площади и отходящей от неё улицы Zutphensestraat (то есть идущей на Зютфен).



Marktplein 9.




Marktplein 12.




Zutphensestraat 5—7.




Zutphensestraat 6—8.




Zutphensestraat 10.




Zutphensestraat 23.


Улица Zutphensestraat ведёт, естественно, в Зютфен, посещение которого на этот раз в наши планы не входило, и за домом на последней фотографии мы свернули налево, в сторону станции. Там какая-то новая застройка, зато на следующей большой улицы, Burgemeester de Wijslaan, стоят отдельные и довольно интересные виллы. Одну я вынес на заглавную, вот ещё две.



Burgemeester de Wijslaan 6.




Burgemeester de Wijslaan 16.


Это уже совсем близко к станции, где мы оставили машину. Специально в Брюммен мы бы, наверное, не поехали, но как приложение к парку вполне ничего.