ymblanter

27 февраля — 1 марта 2020

Интересный опыт — съездить в Японию на день.

Я как-то писал о чувстве масштаба — когда живёшь в Европе, то кажется, что всё близко и не очень большое. На карте от нас до Нордкапа совсем немного, а на местности ехать четыре полных дня. В 1983 году я первый раз был на Байкале. Мы на самолёте прилетели в Нижнеангарск, и там аэропорт от посёлка отделён рекой Верхняя Ангара — про которую я до этого даже и не слышал. Это далеко не самый крупный приток Байкала (самый крупный — Селенга), а по ширине там она около двухсот метров, то есть шире, чем Москва-река в Москве (и примерно как она в устье). Большую часть моего полёта на восток в четверг прошла ночью, и Сибирь я не смог особенно посмотреть (а обратно у меня было место далеко от окна), но на Дальнем Востоке уже рассвело, и было всё прекрасно видно. Что я там видел, я толком не знаю, но каждую большую реку я последовательно принимал за Амур — сначала, вероятно, реку Кур (200 метров шириной в устье), потом реку Тунгуска, в которую впадает Кур (500 м), — но когда уже я увидел Амур, ни малейших сомнений с том, что это за река, у меня не оставалось. В Европе таких масштабов просто не бывает. За Амуром мы ещё довольно долго летели над Сихотэ-Алинем, причём эта его часть почти не заселена, и реки там опознать совершенно невозможно, — а морской берег пересекали в Каменке, где стоящая вдоль берега скала неожиданно на три километра исчезает, оставляя место для полукруглой бухты. С самолёта это смотрится очень хорошо, жалко, что добираться туда по земле столько, что в нормальном графике я просто не могу себе это позволить. А вот до маяка в Тёси обязательно надо будет как-нибудь доехать. Ну, а самый красивый пейзаж с самолёта — выступающая их облаков гора Фудзи, перед которой на переднем плане постепенно открывается токийская агломерация.

Японское агенство атомной энергии, которое оплачивало мне дорогу, купило билет само, и в результате у меня оказался билет в Сендай с пересадками в Цюрихе и Нарите. (Я сам всегда беру билет в Токио и оттуда еду на поезде, это не сильно дольше и едва ли дороже). Рейс из Цюриха в Нариту опоздал на час, и мой рейс в Сендай в десять утра уже улетел, а Swiss сообщила мне, что собирается меня пересадить на семичасовой рейс. Я уже обрадовался, что у меня неожиданно получился свободный день в Токио, но компания Ана, которая летает в Сендай, разбиралась со мной два часа, и посадочный мне дали только в пол-двенадцатого (при этом хотели посадить на четырёхчасовой рейс, но я попросил оставить семичасовой). Путеводитель по Японии я, естественно, с собой не взял, так как свободного времени у меня не планировалось, но взял почти наугад фотоаппарат (даже не весь комплект, а тушку с привинченным короткофокусным объективом). Интернет, к счастью, в Нарите есть — хотя заставить Гугл-карты показывать мне названия не по-японски я не смог, — и я довольно быстро выбрал музей под открытым небом Эдо-Токио (почти два часа дороги в каждую сторону), который не успел посмотреть до конца, так как боялся опоздать на самолёт. Музеем, впрочем, я остался очень доволен, и фотографии постараюсь показать, когда будут готовы. В результате я потратил 5000 иен (около 50 евро) на дорогу туда и обратно, и вообще ничего днём не ел.

В Японии эпидемия воспринимается довольно серьёзно и почти все ходят в масках — в том числе все государственные служащие. С понедельника (то есть на следующий день после моего отъезда) отменили занятия в школах. Чувствуешь себя немного как во время эпидемии чумы. Впрочем, когда я вылетал, в Нидерландах было 0 случаев заражения, а когда прилетел обратно — 9, из них один у нас в университете. Сейчас 38.

В Сендае я обнаружил, что не могу зарегистрироваться на рейс онлайн, и решил съездить в аэропорт и зарегистрироваться там, благо недалеко. Девушка пошла посовещаться с коллегами, и сказала, что от Нариты до Амстердама она меня зарегистрировать не может, так как это другая компания. Я кивнул, и тогда она мне выдала посадочный на рейс до Нариты. Хорошо, что я имею привычку смотреть на бумаги, которые мне дают, так как рейс вылетал через 20 минут. Я смог ей объяснить, что мне нужен не этот рейс, а утренний, тогда она снова ушлав совещаться и, вернувшись, объяснила мне, что на утренний рейс надо регистрироваться утром. С утра другая девушка без проблем сделала мне все три посадочных, прямо до Амстердама.

Джетлэга у меня пока не бывает — в каком-то возрасте он, очевидно, появится, но этот возраст ещё не наступил. В субботу вечером я спокойно лёг спать в одиннадцать по местному времени и поставил будильник в телефоне на пол-пятого, чтобы успеть на поезд 5:47. В какой-то момент я проснулся и увидел, что на наручных часах начало пятого. Я выключил будильник в телефоне, собрался, выписался из гостиницы, дошёл до вокзала и обнаружил его закрытым. Сначала я решил, что вокзал октрывают в 5:30 прямо перед отправлением моего поезда. На нём, впрочем, была какая-то надпись, которуя я интерпретировал как то, что вокзал закрыт с полуночи до четырёх, но несоответствие с реальностью я списал на моё плохое знание японского. Когда же вокзал не открылся и в пол-шестого, я стал думать, что происходит, и понял, что наручные часы я не переводил, и они отстают от местного времени на восемь часов. Тем самым я встал не в начале пятого, а в начале первого, и времени было не пол-шестого, а пол-второго. Так как обратно в свой номер я попасть не мог, у меня было четыре часа на прогулки по ночному Сендаю. Полтора из них я действительно гулял, и, в частности, нашёл улицу, где в пол-третьего было полно народу и автомобильная пробка, а в три вернулся к вокзалу и сел в круглосуточный Макдональдс с хорошим интернетом (но без розетки). Никакого интереса я ни у кого за всё это время не вызвал. Хорошо, что в аэропорту Сендая был отличный кофе.

Фильм студии Ардман "Фармагеддон" совершенно изумительный.