Оттава

[ymblanter]

8 августа 2017

В Канаду мы собирались в отпуск давно, в 2016 не поехали, так как А. слишком поздно получила паспорт, а в 2017 так вышло, что в феврале мне надо было на конференцию в Лейк-Луиз — впрочем, об этом я когда-то уже рассказывал. Билеты мы взяли ещё в марте, когда они относительно дёшевы, так как мне цену билета надо было умножать на четыре. По той же причине билеты можно было взять только в Торонто. Конечно, я был бы счастлив, если бы, например, в Йеллоунайф на Северо-Западных территориях летали бы лоу-костеры из Европы, но авиакомпании почему то не горят желанием сделать меня счастливым, и в Йеллоунайф надо лететь через то же Торонто, и билет от нас до Торонто едва ли не дешевле билета из Торонто в Йеллоунайф. Поэтому Йеллоунайф на этот раз в качестве цели путешествия отпадал.



Центральный блок парламента Канады.




Дальше естественным образом возникал вопрос, что можно посмотреть в Канаде, если прилетать в Торонто и на две недели брать машину (общественного транспорта, кроме самолёта, вне агломераций крупных городов практически нет — примерно как в США). Я как-то уже писал про такой эффект: на карте всё кажется близко, особенно, если не очень обращать внимание на масштаб, а на местности (или, скажем, на карте с отметками расстояний) всё совсем по-другому. География Канады устроена довольно просто — практически вся цивилизация находится в пределах сотни километров от американской границы. На территории — Юкон, Северо-Западные и Нунавут — из Торонто слишком далеко — в тот же Йеллоунайф больше 5000 километров, а в Нунавут и вовсе нормальных дорог нет. Оставались провинции. Из Торонто (провинция Онтарио) можно ехать либо на запад, либо на восток. На запад нет смысла — до границы Манитобы (следующая на запад провинция) по дорогам около двух тысяч километров. Манитоба, следующий за ней Саскачеван и большая часть Альберты — Великие Равнины, и только на западе Альберты находятся Скалистые Горы. Ехать неделю туда и неделю обратно по кукурузному полю, чтобы посмотреть один или в лучшем случае два национальных парка в горах, не имело никакого смысла. Ехать надо было на восток, и мне сначала казалось, что можно успеть доехать до Ньюфаундленда.

Более подробное изучение вопроса показало, что Ньюфаундленд является шестнадцатым по площади островом в мире (собственно, я когда-либо был только на двух островах большей площади — это Хонсю и Великобритания). Хотя на всех картах, кроме карт Ньюфаундленда, он выглядит совсем небольшим, на самом деле, чтобы его (и находящийся рядом Сен-Пьер и Микелон) нормально посмотреть, нужна неделя. Ньюфаундленд отпал. Лабрадор отпал ещё раньше. После некоторого рассмотрения отпали приморские провинции — Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Нью-Брансуик. В Нью-Брансуик я даже до последнего момента планировал на день заехать, но в результате всё равно не получилось. Всё атлантическое побережье уехало на следующий раз. Стало понятно, что отпуск в такое конфигурации придётся провести в провинциях Онтарио и Квебек — на Великих озёрах и реке святого Лаврентия.

Прилетал наш самолёт, кажется, в три часа — по-нашему времени в девять вечера, и мы решили, что в тот же день доедем до Оттавы, на следующий день её посмотрим и уедем дальше на восток. Ехать там пять часов, через три часа я стал засыпать, А., к тому времени выспавшаяся, села за руль и как-то доехала, но к концу уже была в таком состоянии, что говорила с владельцем нашего мотеля по-английски, хотя мотель был уже в Квебеке (Гатино — город через мост от Оттавы), а французский у неё лучше английского. Так или иначе, с утра мы поехали в Оттаву — от мотеля это, кажется, семь километров, и идти пешком не было смысла, а городской автобус на четверых туда и обратно заметно дороже парковки.

Бесплатной парковки в центрах больших канадских городов в рабочие дни попросту нет. Я потратил несколько часов, изучая всякие источники в интернете и проходя по гугл-панорамам — в Оттаве запарковаться бесплатно ближе пяти километров к тем местам, которые нас интересовали, невозможно. В конце концов я на это плюнул, и, так как большую часть дня мы собирались провести в Национальной галерее, просто поставил машину в их подземном гараже. Это стоит 14 долларов в день, что есть средняя парковочная цена — можно найти чуть дешевле, можно чуть дороже, но уровень примерно тот же. Мы решили, пока погода хорошая, посмотреть город — посмотреть его как следует у нас не было времени, но хотя бы дойти до здания парламента, а потом уже идти в музей и ходить там, если надо будет, до закрытия. Первое, что мы увидели, выйдя с подземной парковки — статую паука работы Луизы Буржуа. Вообще, она как раз пауками в первую очередь и знаменита, и я потом видел ещё несколько, но этот, кажется, был первым. Высота его — метров пять. Паук называется Мама, оттавская версия сделана из бронзы.



Паук работы Луизы Буржуа.


Национальная галерея стоит почти на берегу реки Оттавы, крупнейшего левого притока реки святого Лаврентия. Прямо перед входом идёт дорога на мост через Оттаву — город Оттава ещё в провинции Онтарио, а за мостом уже франкоязычный Квебек. Справа (то есть дальше от реки) стоит неоготическая базилика Нотр-Дам. Это католическая церковь, и её начали строить в 1841 году по проекту архитектора Антуана Робийяра в стиле неоклассицизма. В 1844 недостроенное здание передали ордену миссионеров-облатов Непорочной Девы Марии, и те попросили переделать церковь в неоготическую, что и было сделано по проекту уже другого архитектора, Пьера-Антуана Тельмона. Строительство закончилось в 1846 году, а готические шпили добавили в 1866.



Базилика Нотр-Дам.


Если же, наоборот, пойти прямо (то есть вдоль реки выше по течению), то будет симпатичный парк, из которого хорошо видны здания парламента. Прямо восточный блок, за ним видна башня центрального блока, справа библиотека. К ним мы ещё подойдём.





Здания канадского парламента.


Из того же парка вид налево на Шато Лорье — один из так называемых Великих Железнодорожных Отелей. Их построили довольно много в конце XIX и начале XX века, конкретно этот в 1912 году, одним из последних. В это время как раз начал развиваться туризм, туристами были люди достаточно состоятельные, и в Канаде идея состояла в том, что надо передвигаться днём по железной дороге, а ночевать в роскошных отелях, по архитектуре напоминающих замки (они прямо так и называются Шато). Отели по большей части стоят до сих пор, они безумно дороги, но люди в них живут. В одном таком отеле я жил в Лейк-Луиз, а ещё один мы увидим в Квебеке, где он является одним из символов города.



Шато Лорье.


С другой стороны видна река Оттава и город Гатино на противоположном её берегу.



Река Оттава.


Собственно река Оттава на фотографии от нас далеко, а вода слева на переднем плане — канал Ридо, как раз и отделяющий нас от здания парламента. Можно подойти поближе к берегу и увидеть, что канал метрах в двадцати внизу, и на его берегу стоит небольшой трёхэтажный дом — здание Комиссариата 1827 года постройки, самое старое каменное здание Оттавы, сейчас музей истории города (музей Байтаун).



Здание Комиссариата.


Для понимания, что все эти слова означают, нам потребуется небольшой экскурс в историю Канады. Оттава была основана довольно поздно, в 1826 году, когда эти территории были уже давно как колонизированы Англией. Граница между Канадой и США тогда проходила, и сейчас проходит по реке святого Лаврентия. Это был основной торговый путь к Великим Озёрам, никаких дорог тогда не было. В 1812 году случилась война между США и Великобританией, в ходе которой обнаружилось, что американские войска при желании могут простреливать реку по всей её ширине. Судоходство при этом становится невозможным, и снабжение городов, стоящих на Великих Озёрах, прекращается. Поэтому после войны было принято решение построить канал, обходящий критические участки реки. Проектированием канала занялся английский инженер Джон Бай, и в 1827 году новое поселение назвали Байтаун. Канал начинался в Байтауне и соединил реку Оттава с рекой святого Лаврентия. Его длина 202 км, на нём построены 47 шлюзов, канал до сих пор функционирует и внесён в список Всемирного Наследия. Называется он канал Ридо по названию реки Ридо, притока Оттавы, по которому проходит его восточная часть.

Если обойти Шато Лорье, то можно с моста посмотреть на шлюзы. Они выглядят достаточно впечатляюще. На верхней фотографии справа стена Шато Лорье.





Шлюзы канала Ридо.


Город между тем рос и к 1850-м годам вырос до довольно значительных размеров. В 1854 году сюда пришла железная дорога, по тем временам событие исключительной важности. 1 января 1855 года город был переименован в Оттаву — хотя Джон Бай ничего плохого не сделал, общественная дискуссия, не лучше ли городу иметь название, происходящее из одного из индейских языков, шла к тому времени лет двадцать и, наконец, завершилась. А в 1857 году королева Виктория назначила Оттаву столицей доминиона Канада. Главой Канады, как известно, является королева Канады, которая, впрочем, предпочитает жить в Лондоне (не том, который находится в провинции Онтарио), и её представляет генерал-губернатор. А вот парламент и правительство в Канаде вполне себе свои, и где-то их надо было размещать. С 1859 по 1865 годы построили то, что сейчас называется западный и восточный блок зданий парламента. В это же время был построен и центральный блок, но в 1916 году он сгорел, и современное здание центрального блока строилось с 1916 по 1927 год. Все три блока — неоготика, а центральный — ещё и прямая отсылка к зданию британского парламента, с башней, в свою очередь отсылающей к Биг-Бену. Рядом с центральным блоком стоит здание библиотеки — единственная уцелевшая часть сгоревшего в 1916 году блока. От неё отличный вид в сторону реки. Западный блок был на ремонте, в лесах, и я его не фотографировал.

В принципе, в центральный и восточный блок можно попасть на бесплатную экскурсию, но электронные билеты на неё не продают, а за бумажными очередь была такой длины, что мы не стали стоять. На газоне перед парламентом происходило какое-то представление с участием армии, смысла которого я не понял, и пришли мы уже к его концу. На заглавной фотографии поста показан центральный блок, и перед ним видны военные в красной форме.



Восточный блок.




Библиотека.




Центральный блок.




Река Оттава.


На этом мы внешний осмотр Оттавы закончили и пошли обратно в Национальную галерею. Там мы провели часа четыре и могли бы провести ещё. Это большой музей, в котором огромное собрание канадского искусства (включая коренные народы), причём не только самое известное — Группа Семи, которую я очень люблю, но и какие-то региональные объединения, о которых я никогда до этого не слышал, и на которые было интересно посмотреть. Кроме того, там вполне достойное собрание европейского искусства, не такое, конечно, как в лондонской Национальной галерее или в музее Метрополитен, но, безусловно, там есть, на что посмотреть.

Потом мы переехали мост, выпили в Гатино кофе, заправились и поехали на запад — гостиница у нас была забронирована в Труа-Ривьер, на полпути между Монреалем и Квебеком. (Я, кстати, ещё с детства помню, что на картах Оттава и Монреаль совсем рядом, и мне казалось нелогичным, зачем столицу сделали в Оттаве, если Монреаль больше, а, значит, важнее и логичнее в качестве выбора места для столицы — на самом деле между ними 100 километров).

Километрах в тридцати от Оттавы я вдруг увидел указатель на какие-то водопады Плезанс (Chutes de Plaisance), про которые вообще ничего не знал. Я решил, что пропускать их незачем, и по указателям мы минут через пять, действительно, приехали к водопадам на реке Птит-Насьон (Petite-Nacion), левом притоке Оттавы. Около 1800 года на них построили водяные мельницы, но от мельниц давно ничего не осталось, а водопады в порядке. Там устроена природоохранная зона, с платой за вход и часами работы (в в паре километров ниже по течению, на берегу Оттавы, и вовсе должен быть национальный парк), но мы приехали, когда уже всё было закрыто, и, посмотрев на других, просто сходили к водопадам вдоль реки. Водопады красивые, хоть и не очень высокие (самый большой — метров десять), но снять их в это время совершенно невозможно, все интересные ракурсы оказываются против солнца.



Река Мартен над водопадами.










Водопады Плезанс.




Река ниже водопадов.


Дальше довольно быстро стемнело, и в Труа-Ривьер мы были уже в полной темноте.