Воар

[ymblanter]

17, 21 июля 2017

Купить билеты на Фарерские острова оказалось небольшим приключением, впрочем, довольно успешно разрешившимся. Небольшой проблемой было то, что наш рейс вылетал из Амстердама в шесть утра, но Аля взялась нас подвезти. Мы с Иннокентием без проблем прилетели в Копенгаген, погуляли немного по аэпорорту, посмотрели на улетающий рейс в Кангерлуссуак, и пошли на посадку на наш рейс на Фарерские острова. Прилетели мы тоже без особенных приключений, документы у нас никто не проверял и не собирался, багажа у нас не было, так что вышли мы, кажется, в девять утра, а ближайший автобус в Торсхавн был около полудня. Погода была неплохая, и мы пошли прогуляться в соседний посёлок Сёрвоавур.



Панорама Сёрвоавура.



Аэропорт Фарерских островов находится вовсе не в столице — Торсхавне, а примерно в часе езды от неё, на соседнем острове Воар. (Тут надо отметить, что фарерская фонетика не вполне тривиальна, и по латинскому названию угадать русскую транслитерацию обычно не удаётся — остров называется V´gar). Случилось так из-за того, что тут находилась ещё с войны британская военная база с аэродромом, которую потом реконструировали и приспособили под гражданский аэропорт; как до этого на архипелаг летали гражданские самолёты, я не знаю. Воар — остров не самый интересный, и в Сёрвоавур подавляюшее большинство путешественников попадает исключительно транзитом — отсюда уходят паромы на остров Мичинес, на котором самая большая на архипелаге колония тупиков. Я, однако, решил, что для первого знакомства с архипелагом он вполне подойдёт.

Аэпорорт находится в километре восточнее Сёрвоавура, а ещё восточнее расположено самое большое озеро всего архипелага — Сёрвогсватн, длиной в пару километров, которое в южной своей части прямо со скал тридцатиметровым водопадом сливается в океан. Туда мы не ходили, тем более что водопад, по всей видимости, можно увидеть только с моря, а озеро видели — и позже из автобуса, и от аэропорта.



Озеро Сёрвогсватн.


Прямо на этой фотографии и видно, как устроен типичный фарерский пейзаж — зелёные горы, сверху закрытые облаками. В Сёрвоавуре добавляются ещё разноцветные дома, как на заглавной фотографии или на фотографии ниже.



Южная часть Сёрвоавура.


Это уже центр, на заднем плвне виден фьорд, по которому плывут на Мичинес. До Мичинеса километров пять, он за горой слева.



Сёрвоавсфьорд.


Население Сёрвоавура — около тысячи человек, и в документах он впервые упоминается в 1584 году, что для Фарерских островов довольно почтенный возраст. Несмотря на это, делать там особенно нечего. В посёлке есть музей, который то ли был в этот день закрыт, то ли мы в него не попали по какой-то другой причине. Есть несколько зданий, производящих впечатление исторических.





Улица Ovarivegur.


Церковь (лютеранская) 1886 года.





Церковь.


Да и, вообще, если нет парома (а он ушёл утром), жизнь тут вымирает. Скажем, ни одного открытого кафе я не видел. Магазин должен быть, но, видимо, он не в центре. И тут, как и в Исландии, за последнюю пару сотен лет мало что изменилось.

Сёрвоавур стоит на склоне сразу двух холмов, между которыми во фьорд течёт ручей.



Ручей.


Сделав круг по посёлку, мы пошли обратно к аэропорту, по дороге получив неплохую его панораму.



Аэпорорт Вагар.


Оставаться на острове мы не планировали, и автобусом в полдень уехали в Торсхавн. Воар мы видели на следующий день с моря, но это я ещё покажу. А вот на острове мы в следующий раз оказались, когда нам надо было улетать. Я предположил, что в Торсхавне могут быть неожиданности, и мы пришли к отправлению чуть не за час заранее. Оказалось, что я был совершенно прав — билеты на автобус можно купить только у водителя при посадке, а сажают пассажиров по числу мест, и мы сели, а люди в конце очереди — и с промежуточных остановок — уехать не смогли. Большинство из них собирались на паром на Мичинес и, видимо, были вынуждены брать такси.

В аэропорту мы спокойно зарегистрировались, прошли контроль безопасности и оказались в чистой зоне. Там я немного поснимал из окна. Вот самолёт компании Atlantic Airways, базирующейся на островах — их флот, кажется, составляет три самолёта.



Самолёт компании Atlantic Airways.


А вот вертолёт. На островах есть регулярное пассажирское сообщение, и именно этим бортом мы за два дня до этого летали из Торсхавна в Клаксвуйк, о чём я ещё расскажу.



Вертолёт AgustaWestland AW139.


Всё было замечательно, пока не объявили, что наш рейс SAS в Копенгаген отменён из-за неприбытия самолёта. В принципе, в этот день был ещё один рейс SAS, но мы не успевали бы на пересадку, что означало ночёвку в лучшем случае в Копенгагене — а в худшем в Торсхавне. Тем, у кого был багаж, велели идти его забирать, у кого не было — ждать дальнейших указаний. Я решил, что из чистой зоны выходить незачем и, действительно, дождался через пятнадцать минут смску, что нас пересадили на ближайший рейс Atlantic Airways, так что мы даже успевали на пересадку. Я оставил Иннокентия сидеть в чистой зоне с вещами, а сам вышел, получил новые посадочные и без проблем вернулся обратно. Вечером мы были дома.

Comments

[ymblanter]

Да, спасибо, я исправил.