Старая Ладога

[ymblanter]

29 июня 2010 я благополучно добрался до Московского вокзала, сел на утреннюю электричку в Волховстрой-1, в пол-одиннадцатого вылез из неё в этом самом Волховстрое, без труда нашёл остановку 23-го автобуса, и уже в начале двенадцатого вышел на первой из трёх автобусных остановок в Старой Ладоге.


С собой у меня была распечатанная страничка с моего сайта, и автор, Илья Буяновский aka varandej, уже сделал за меня всю работу. Старая Ладога устроена очень просто — это посёлок, расположенный вдоль Волхова и шоссе на Новую Ладогу. Всё, что нужно — выйти из автобуса в одном конце посёлка, а потом пешком дойти до другого. Если особенно не торопиться, но и ничего не смотреть, идти около получаса. Если смотреть — можно потратить на Старую Ладогу целый день.



Начал я с Никольского монастыря, в котором, в общем, ничего особенного нет, зато он очень хорошо расположен. Здесь берег Волхова не высокий, как почти всюду в Старой Ладоге, а низкий, то есть, во-первых, можно легко подойти к реке, во-вторых, можно отойти чуть подальше от монастыря и посмотреть на него издали. В монастыре идёт строительство, а задняя (северная) его стена собрана из отдельных зданий и выглядит довольно колоритно.


Никольский монастырь

Дальше я вышел к крепости. Собственно, от крепости осталась стена с двумя башнями, в которой находится историческая экспозиция музея, валы и руины стены, к которым подойти всё равно нельзя. Зато внутри находятся деревянная церковь Дмитрия Солунского (1731), в которую я не заходил, и одна из двух домонгольских церквей старой Ладоги — Георгиевская церковь. В ней я, наоборот, провёл чуть не полчаса, смотрел фрески — от них сохранились фрагменты, и они не всегда удачно подписаны, так что часто довольно сложно угадать, что именно изображено. Потом я ещё долго ходил вокруг церкви, смотрел сверху на Волхов, а потом вышел из крепости, перешёл мост через Ладожку (по одной из версий этимологии, по этому ручью в конечном счёте названо Ладожское озеро), сходил в две экспозиции этнографического музея на другом стороне реки (музей неплохой, но, на мой взгляд, на обычном провинциальном уровне), пообедал в кафе около автобусной остановки и пошёл в следующий монастырь, Успенский, в котором находится вторая домонгольская церковь Старой Ладоги. Это действующий женский монастырь, церковь, Успенская, была закрыта, и я только смог обойти её вокруг и чувствовал себя, надо сказать, не совсем уютно. Успенская церковь заметно больше Георгиевской, но произвела на меня не такое сильное впечатление — может, потому что не первая, может, потому что со всех сторон деревья, а может, и ещё почему-то, не знаю.


Восстановленная стена крепости



Георгиевская церковь


Церковь Дмитрия Солунского (1731)


Крепостная стена


Ладожка


Успенская церковь

Дальше мне оставалась кладбищенская церковь святителя Алексия (1833), которая находится западнее шоссе (всё остальные достопримечательности Старой Ладоги расположены между шоссе и Волховом), Иоанно-Предтеченский монастырь с собором Иоанна Предтечи (1695), который стоял в лесах, и виды на реку от собора. С видами прилагались три кургана — большой и два маленьких — стоящие в нескольких сотнях метров от монастыря, но туда я уже не пошёл, хотя существует апокриф, согласно которому именно в большом кургане похоронен князь Олег. Собственно, не совсем понятно, что бы я там увидел такого, что мне не было видно с берега реки, а время уже поджимало — электрички из Волховстроя идут примерно раз в четыре часа.


Церковь святителя Алексия (1833)


Собор Иоанна Предтечи (1695)


Волхов в Старой Ладоге, слева видны курганы

Надо сказать, от Старой Ладоги я получил примерно то, что и ожидал. Главное, что я хотел посмотреть — домонгольские церкви. Я уже видел вроде бы все домонгольские церкви в России, кроме смоленских (куда я собирался и в результате съездил через четыре дня) и новгородских (куда я, наверное, ещё доберусь — в Новгороде я видел только Кремль), и староладожские, хоть и довольно простые и без излишеств (если не считать фрески в Георгиевской), впечатление производят. Ну и крепость, виды на Волхов, курганы и хорошая погода тоже прилагаются не просто так. Удивительным для меня оказалось то, что я не видел почти никаких туристов. Были четыре средних лет женщины ультра-православного вида, с которыми я оказался одновременно в кафе, где они сначала долго обсуждали вопросы каких-то паломничеств, а потом начали ругать официантку, которая что-то не то им принесла, громко и последними словами. Был какой-то молодой человек с фотоаппаратом и молодая мама с ребёнком лет пяти. На площади у остановки автобуса при мне остановилась машина с немецким номером (кажется, Гамбург, не помню уже), из неё вышли мужчина и женщина средних лет в шортах, дошли до музея купеческого быта, посмотрели на него, вернулись к машине и уехали. Наконец, были две итальянки, которые восстановили во мне веру в человечество. Дело в том, что я всегда думал, что Россия — одна из самых тяжёлых для самостоятельного путешественника стран. Никто не говорит на иностранных языках. Все надписи только кириллицей. Расписания общественного транспорта безумны и не подчиняются никакой логике, а где покупать билет, не всегда просто понять и нэйтив-спикеру. И так далее. А тут я увидел двух девушек лет двадцати, которые сели в электричке в соседний со мной отсек, все три часа весело проболтали по-итальянски, а потом направились на автобусную остановку на станции Волховстрой-1. На всякий случай я спросил у них по-английски, знают ли они, куда едут, понял, что они не говорят не только по-русски, но и по-английски, но куда едут, знают совершенно точно. В самой Старой Ладоге я им быстро объяснил уже по-итальянски, на каком конце посёлка они находятся, потом пару раз видел их, пока гулял по Старой Ладоге, а на обратном пути снова оказался с ними в одном вагоне электрички.

На осмотр собственно Волхова у меня оставалось часа полтора, за которые я собирался посмотреть Волховскую ГЭС — одну из первых советских гидроэлектростанций. Я попросил высадить меня около моста через Волхов, перешёл реку по мосту, понял, что попал не на ту сторону, и нашёл другой мост. Оказалось, что когда в Волхове построили новый мост через реку, старый не снесли, а оставили стоять, но прекратили за ним следить. Так что старый мост сейчас функционирует как пешеходный и велосипедный, но находится в запущенном состоянии — перила заржавели, фонарные столбы лишились ламп, в асфальте ямы с лужами, а около бордюра выросли кусты и даже несколько деревьев. Пройдя через это весьма колоритное сооружение, я стал искать подход к ГЭС — хоть её и видно откуда угодно, фотографию можно сделать лишь если пройти под железнодорожным мостом, а там высокий крутой берег, к которому подойти невозможно. Так что в результате мне пришлось идти минут двадцать, пока я наконец нашёл неплохую панорамную точку, с которой снял не только саму плотину, но и парочку индустриальных пейзажей вокруг. В общем, место мне показалось довольно интересным, хотя у меня совершенно не было времени сходить в другую часть города, около вокзала Волховстрой-2.


Волхов в нового моста в Волховстрое


Заброшенный мост


Волховская ГЭС


Железнодорожный мост через Волхов


Волховский алюминиевый завод

Чтобы не опоздать на электричку, я пошёл наугад без указателей по дороге вдоль железнодорожных путей и угадал. Обратно электричка (в будний день) почему-то полностью забилась народом ещё до Мги, и я был доволен, что можно вылезти в Рыбацком, а не ехать до вокзала. Заодно там нашёлся хороший кофе в торговом центре, что вполне компенсировало мне проходивший примерно в это время в Кронштадте званый ужин конференции, на которой я был одним из организаторов.

Фотографии кликабельные.

Comments

[varandej.livejournal.com]

Люблю Старую Ладогу, хотя был там один раз. Всё еще считаю, что это самый интересный сельский населённый пункт в России.
(ну ладно, второй после Соловецкого, но я его как село не воспринимаю).

Неизвестное сооружение - это Волховский алюминиевый завод.

Насчёт расписаний общественного транспорта я несколько озадачен. А как должно быть? В большинстве регионов мне расписания казались вполне адекватными, хотя и не всегда удобными (чаще всего из-за слишком раннего последнего рейса).

[albokarev.livejournal.com]

С погодой повезло.
Курганы - это под настроение. На них ветер, и если спиной к городу стоять - то ничего впереди кроме Волхова. Небольшой кусочек вечности, немножко в рериховском духе, кажется. Но, повторюсь, это именно под настроение.

С транспортно-логистической точки зрения ещё можно было сесть в Старой Ладоге на 23-й, доехать до его конечной в Новой Ладоге, обойти там городской центр - он невелик - и уехать в Петербург автобусом - они с Новой Ладоги ходят чаще, чем электрички с Волхова.

[ymblanter.livejournal.com]

Да, погода была хорошая. С курганами - не знаю, может, я и зря поленился. Я всё равно потом полчаса автобуса ждал, мог бы и успеть дойти спокойно.

С Волховом так получилось. Я, когда в Старую Ладогу ехал, увидел автостанцию из автобуса, и понял, что должен вернуться и на неё посмотреть. А в Новую Ладогу я ещё как-нибудь отдельно съезжу - всё равно там два канала.

[ymblanter.livejournal.com]

Спасибо, про завод исправил. И за статью спасибо, было очень легко ориентироваться.

С самым интересным сельским населённым пунктом - честно говоря, я никогда в таком ключе это не рассматривал, но то, что один из самых интересных - это точно.

Про расписания сейчас отдельным постом отвечу.

Расписания

[ymblanter.livejournal.com]

Тут Вам, конечно, виднее, у Вас много больше опыта. Но по своему опыту я себе это представляю так.

Если мы говорим о пригородном сообщении, у него должно быть такое свойство, как интервал. Например, я живу около железнодорожной платформы, и я знаю, что поезда идут на юг в 18 и 48 минут каждого часа, а на север в 13 и 43. По рабочим дням в дневные часы к ним добавляются другие поезда, в 03 и 33 на север и не помню когда на юг. Это расписание не меняется уже как минимум десять лет (года три назад сдвинули на минуту). Более того, про все эти поезда я точно знаю, на каких станциях они останавливаются. Мне не надо думать, остановится ли сергиево-посадская электричка на Мамонтовской, или надо ждать пушкинскую (при этом не то чтобы все пушкинские там останавливались, а все сергиево-посадские проходили мимо). Никакого интервала в московском узле РЖД нет в принципе: даже если не брать технологический перерыв, из-за которого никуда уехать (по крайней мере, раньше) в рабочий день около 10 было нельзя, так ещё и расписание чрезвычайно нерегулярное. Единственное исключение, которое мне попадалось - экспрессы в аэропорт. Если взять тот же Волхов - мы знаем, что 23-й автобус ходит, грубо говоря, раз в час, с 8 до 18. Так почему бы его не пустить каждый целый час, например, или, если это неудобно, каждый целый час и 17 минут? Еси днём пассажиропоток больше, можно, скажем, с 10 до 15 пустить дополнительные автобусы в целый час и 47 минут?

Вторая вещь - это, собственно, странные расписания. Возможно, имеется какое-то объяснение, почему из Елабуги в Казань напрямую можно уехать только четырьмя автобусами, при этом первые два идут в 7 утра, а остальные два (тоже утром) - проходящие, то есть на них может просто не быть мест. Конечно, теоретически можно уехать через Челны, но ведь Елабуга сама по себе 100-тысячный город? Почему из Агрыза в сторону Челнов на автобусе вообще нельзя уехать, хотя пассажиропоток там есть? А из Сарапула в Челны, если ничего не изменилось, можно уехать раз в неделю? Даже если там пассажиропоток на один автобус в неделю, это же всё равно не имеет особенного смысла, потому что всем надо в разные дни. Из Элисты в Астрахань можно уехать только ночным автобусом, либо рано утром. В Городовиковск (та же республика), кажется, вообще уехать нельзя. И таких примеров масса. Я даже не говорю, что это обязательно плохо - возможно (хотя я не уверен), что это объясняется пассажиропотоками и доступностью парка автобусов. Но вот необходимость просчитывать все такие вещи заранее напрягает довольно сильно.

Re: Расписания

[varandej.livejournal.com]

А, теперь понимаю.
С интервалами у нас транспортники вообще не дружат :) Помню, в Праге меня повергло в ступор, что там трамваи по расписанию ходят.
Очень многое зависит от региона. Хотя в целом, думаю, логика действительно продиктована пассажиропотоком, на туристов ориентация не подразумевается в принципе.
Интересно, кстати, что в бедных регионах чаще расписание удобнее, чем в богатых - потому что народ активнее ездит на работу в соседние пункты. Хотя тут тоже исключения - например, Псковщина. А самые неудобные расписания, которые я видел - в Югре. Потому что там больше котируется личное авто и вертолёт.

Но всё-таки по моим ощущениям негативных примеров не так уж много, это именно исключения. Правда, я предпочитаю автобусы, электричками езжу только если нечем больше.

[kirych78.livejournal.com]

В середине августа наконец-то доехала до Старой Ладоги, как всегда, используя ваш путеводитель. Удивило, что на остановке в Старой Ладоге указано время отправление автобуса с Новой Ладоги, впервые с таким столкнулась.

Если спуститься от Собора Иоанна Предтечи к Волхову, слева будет небольшая купальня в честь Параскевы Пятницы. По рассказам, источник здесь бил с древнейших времен, а освящен недавно. Слева от собора, почти не видно с дороги, стоит деревянная церковь "деревян клецки" (при старой избе) в честь Петра и Февронии. Нас очень приветливо встретила семья реставраторов, живущих и работающих здесь. Это помещение для них: и дом, и мастерская, и храм.



А в Никольском монастыре, я приобрела Первую книгу свода памятникjв природы истории и монументального искусства Ленинградской области - Волховская земля. Издание 2010 года, хорошо иллюстрированное старыми фотографиями и текст Родиона Надеждина вполне достойный. Книга продавалась и в Иоанно-Предтеченском храме, а вот в музее такая книга отсутствовала, что тоже удивило.

[ymblanter.livejournal.com]

Да, это я всё пропустил, спасибо. Расписание я видел и даже сфотографировал, но потом понял, что оно из Новой Ладоги - точно такое же у меня было в руках распечатано с all-transport.