Зютфен - 2

[ymblanter]

12 июля 2026

В этой части пройдём по историческому центру Зютфена — мы там оказались довольно поздно, ехать до нас оттуда долго, и поэтому ни в музеи мы ни заходили, ни центр как следует не посмотрели, успели только зайти в церковь святой Вальпургии и дойти от неё до вокзала. Зютфен известен с римских времён, в 11—12 веках был центром феодального вледения, сеньории и затем графства Зютфена (после чего линия графов прервалась, и титул перешёл к графам Гелдерна). В районе 1195 года Зютфен получил статус города, утверждается, что третьим на территории современных Нидерландов (после Утрехта и Девентера), и позже входил в Ганзейский союз, не вполне понятно на каких правах. Не сказать, чтобы от средних веков в городе осталось очень много, но центр по виду довольно интересный, надо будет туда как-нибудь съездить ещё и посмотреть его получше.



Беркелпорт.




Мы уже видели церковь святой Вальпургии издали в прошлой части. Она фасадом выходит на площадь Гравенхоф, а алтарную часть опоясывает улица Керкхоф. Последнюю мы не посмотрели, а на площади Гравенхоф довольно много интересного и кроме церкви. Под номером 6 находится ренессансный дворец под названием Хёйзе-ван-де-Кастеле 1568 года постройки. Сейчас тут гостиница.



Хёйзе-ван-де-Кастеле.


На южном краю площади стоят два симпатичных дома 1610 года. На фотографии они слева, третий дом на охрану не поставлен.



Гравенхоф 18—22.


Севернее находятся здания, в которых размещается городской музей.





Гравенхоф 4.


Севернее церкви расположена старая ратуша. В описании памятника написано, что это середина 15 века, но снаружи больше похоже на 18 или, в крайнем случае, 17. Видимо, здание существенно перестраивали.







Старая ратуша.


Сейчас же ратуша находится в современном здании, которое стоит на той же площади и выглядит так.



Новое здание ратуши.


Теперь займёмся церковью святой Вальпургии. Самые её ранние части относятся примерно к 1100 году, но основной объём построили в первой половине 13 века. В 1563 году к ней пристроили библиотеку, в которой книги прикованы цепями к полкам. В 1591 году церковь стала протестантской, книги, кажется, сохранились, а вот алтари уничтожили. Сейчас церковь имеет статус музея, что для Нидерландов довольно большая редкость, и за вход берут плату. Высота башни 76 м, и снять её с площади невозможно. Поэтому для показа экстерьера церкви ограничимся фотографиями двух приделов.





Приделы церкви святой Вальпургии.


Интерьер довольно интересный, хотя сфотографировать там можно мало что.











Интерьер церкви святой Вальпургии.


От площади Гравенхоф в сторону вокзала ведёт улица Ланге-Хофстрат. Слева в её начале под номером 3 находится такой фасад 1631 года.



Ланге-Хофстрат 3.


А напротив него средневековый фасад здания под названием Бюргерзал. Сейчас оно соединено со старой ратушей в единый комплекс, и, именно зайдя сюда, я и снял интерьер последней.









Бюргерзал.


От Ланге-Хофстрат отходят симпатичные боковые улицы.



Радхёйсстег.




Ланге-Хофстрат 15—21.




Родеторенстрат.




Грунмаркт 43—45.


На перекрёстке с Грунмаркт улица Ланге-Хофстрат заканчивается, и к вокзалу ведёт её продолжение, Корте-Хофстрат, от которой у меня фотографий нет, а затем Турфстрат.



Турфстрат 5.




Турфстрат.




Оудеванд.


По Турфстрат мы вышли к водяным воротам Беркелпорт, фотографию которых я вынес в заглавие поста. Через Зютфен течёт река Беркел, которая прямо в городе впадает в Эйсел. Она обходит центр города с юга, а с севера прорыт прямой канал из Беркела в Эйсел, Моленграхт. На этом канале были устроены пара ворот, которые служили как городские ворота, но войти в них можно было только по воде. До нас дошли только одни, Беркелпорт, и то в руинированном состоянии. Кажется, это вообще единственное, что осталось от городской стены. Ворота были построены в 14 веке, и в 1888 году прошли реставрацию по проекту Пьера Кёйперса, довольно известного архитектора, построившего, например, Рейксмюзеум и Центральный вокзал в Амстердаме. Кёйперс их восстановил намеренно в руинированном состоянии, и так они и стоят, хотя в 1951 году их реставрировали ещё раз. Фотография ниже сделана с запада, то есть со стороны центра.



Моленграхт и Беркелпорт.


От канала Моленграхт в этом месте на север уходит улица Дизерстрат, на которой стоит синагога (второй кадр ниже).







Дизерстрат.


Не дойдя по ней до конца, мы свернули на Халтерстрат, выходящую практически к вокзалу.



Халтерстрат 22.






Халтерстрат 20.




Халтерстрат.


Здание вокзала относительно новое.





Вокзал.


В ожидании нашего поезда мы, несколько неожиданно, увидели состав из ретро-вагонов на паровозной тяге. Паровоз легко определяется по номеру — это один из немногих сохранившихся паровозов немецкой серии Deutsche Bundesbahn Baureihe 23. Он был выпущен в 1956 году и работал до 1976 года, а потом отправился на линию Veluwsche Stoomtrein Maatschappij между Апелдорном и Диреном. Когда мы с И. были пять лет назад в Брюммене, мы заезжали на станцию Эрбек этой дороги — в отличие и от Апелдорна, и от Дирена, она обслуживает только эту линию, там нет регулярной станции Нидерландских железных дорог. Но поезд мы тогда не застали, а тут он сам к нам приехал, хотя Зютфен расположен на самой что ни на есть регулярной линии — это узловая станция, от которой поезда идут в пяти разных направлениях.





Вокзал.


Нам надо было на юг, в Арнем через Брюммен, а оттуда с пересадками в Утрехте и Роттердаме домой.