Тексел - 1

[ymblanter]

24 апреля 2021

Я живу в Нидерландах 20 лет, и ни разу не был на Западнофризских островах. Не то, чтобы тут была какая-то особенная причина, но у меня (и, кажется, не у меня одного) сложилось впечатление, что туда довольно сложно попасть — надо куда-то ехать, потом плыть на пароме, потом опять куда-то ехать, наверно, там ночевать, и, вообще, это очень далеко. Когда наступил локдаун и границу стало пересекать сложно, я решил изучить вопрос поподробнее. Оказалось, что на ближайший к нам остров — Тексел (по-голландски он читается без вариантов Тессел, но вот в русской транскрипции почему-то так), действительно, надо плыть на пароме, но паром идёт около получаса и ходит каждые полчаса, а иногда чаще. Билеты на паром без указания времени продаются онлайн, я проверил, что на ближайшие выходные ожидается хорошая погода, и тут же купил билет. Тогда нам поехать не удалось — в четверг мы сдали машину на техосмотр, и получили её обратно, вопреки ожиданиям, во вторник, потом то не было хорошей погоды, то было слишком жарко, то Аля заболела в последний момент, и в результате я ждал год. Но дождался. Ночевать мы на острове не стали, утром уехали, вечером приехали домой, и посмотрели немного, но, главное, стало понятно, что это вполне доступные части королевства Нидерланды, и следующий раз я не буду ждать ещё двадцать лет.



Тюльпанные поля.




Паром на Тексел уходит из города Ден-Хелдер, и основная проблема — добраться до него. В городе есть железная дорога, но вокзал далеко от парома, да и общественный транспорт на острове не самый идеальный, обычно люди едут со своей машиной или, как минимум, с велосипедом. А на машине до этого Ден-Хелдера надо ехать около часа по самой обычной двухполосной дороге — доволно красивой, но утомительной. С этим мы, впрочем, справились, и на паром успели буквально в последний момент — став последней запущенной на него машиной. В пандемию всем рекомендуют оставаться в машинах, но я поднялся на палубу. Остров виден прямо с точки отправления.



Де-Хорс.


Это юго-западная часть острова, дюна де-Хорс. Вообще, остров размера примерно 25 на 10 километров, вытянут с юго-запада на северо-востогк, и дюны на северо-западном берегу почти целиком взяты под охрану как национальный парк. В него входит и де-Хорс, до которого можно дойти пешком от паромного терминала, но в этот раз нас интересовали дальние дюны. Вот встречный паром, Текселстром, на фоне всё той же дюны.



Текселстром.


Первый объект, который мне хотелось посмотреть — маяк Эйерланд — находится в точности на противоположной, северо-восточной оконечности острова. Нам пришлось несколько поплутать, так как большой кусок основной дороги был закрыт на реконструкцию, а знаки объезда оказались не особенно удачными, но в конце концов мы запарковались около маяка — парковка платная и обслуживает не столько маяк, сколько большой кусок пляжа под ним. Маяк действительно зрелищный, снизу красный, сверху белый, высота 35 метров. В обычное время должны пускать внутрь, но во время эпидемии всё было закрыто. Рядом с маяком стоят несколько частных домов, что на фоне дюн только улучшает пейзаж.







Маяк Эйерланд.


Маяк был введён в эксплуатацию в 1864 году для навигации через пролив Эйерландсе Гат между островами Тексел и Влиланд. Даже от подножия маяка прекрасно видно Влиланд, находяшийся на расстоянии чуть больше километра. Добраться до него на машине, впрочем, можно только на пароме, отправляющемся с совершенно другой точки материка.







Влиланд.


Маяк стоит на земле, которая когда-то была отдельным островом, а ещё раньше была частью Влиланда. Собственно, Западнофризские острова — это просто большие кучи песка, и поэтому они постепенно двигались из-за ветра и морских течений, пока их в 20 веке не укрепили дамбами. В 13 веке от Влиланда отделился остров Эйерланд и начал дрейфовать ближе к Текселу. К 17 веку между ним и Текселом намыло песчаную косу, и довольно быстро после этого два острова соединили дамбой, так что Эйерланд стал частью Тексела. Сейчас на местности мы никаких следов того, что это были два разных острова, не заметили — впрочем, мы и по берегу не ходили в тех местах, где эти следы могли бы быть.

На второй фотографии выше виден воздушный змей. Он там не просто так, а из-за того, что на пляже под маяком (он не входит в национальный парк) довольно много пространства, совершенно плоского, между морем и дюной. Поэтому это пространство используется для всякой активности, в основном для разных видов глайдинга. Вот кайт-баггинг — картинг с воздушным змеем.



Кайт-баггинг.


Обратно нам надо было по той же дороге, ао которой мы приехали, но мы проскочили поворот и отправились дальше вдоль юго-восточного побережья острова — оно выходит не на Северное море, а на Ваттовое. Вдоль побережья везде, сколько мы видели, проложена даиба — видимо, она и не дайт острову двигаться. В одном месте — Ланкастердейк — оказались отличные виды с дамбы, один обратно на маяк, другой на Влиланд.





Виды с Ланкастердейк.


По пути на маяк мы присмотрели тюльпанные поля. Как известно, тюльпаны в Голландии выращивают на грядках, мы как раз были в сезон, и тут поля дополнительно хороши тем, что расположены на фоне дюн. Можно подъехать, оставить машину и подойти прямо к тюльпанам.











Тюльпанные поля.


Чуть дальше (то есть чуть ближе к паромному терминалу) расположен аэропорт, официальное название которого — Texel International Airport. Он, впрочем, не принимает не только международных рейсов, но и вообще никаких регулярных пассажирскимх рейсов, и используется только для частных самолётов. Как я понимаю, популярное и даже не очень дорогое развлечение там — полетать непродолжительное время над островом, или даже, может быть, не только над островом. В аэропорту есть закрытый по случаю пандемии музей авиации и терминал с кафе, которое было открыто и выдавало на вынос неплохой кофе. Поскольку рядом устроена смотровая площадка за наблюдения за самолётами — даже за тот короткий промежуток аремени. пока мы там были, один самолёт успел вздететь и один сесть — то можно там же и выпить кофе. Напротив аэропорта вот такое сооружение, как-то связанное с производством молока, но что именно тут делают с молоком, я не знаю.



Postweg 119—121.


Ну и, собственно, самолёты.



Robin DR400-140B.




Он же, Diamond DA40 и Cessna 172.




Lancair Legacy, Beechcraft 36 Bonanza и ATEC 321 Faeta.


Около аэропорта — поворот на дюны Де-Слюфтер, где мы и провели большую часть остававшегося нам на острове времени. Об этом в следующий раз.