Национальный парк Банф

[ymblanter]

15 августа 2019

В последний день времени у нас было немного, а ночевали мы ещё на западной стороне хребта в Британской Колумбии, так что расстояние до аэропорта Калгари было вполне порядочное. Дорога в Калгари проходит через национальный парк Банф, в котором я раньше был, но зимой, и я рассчитывал на то, что много мы там не увидим, но что-то посмотреть сможем. Оказалось, что сможем мы посмотреть ещё меньше, чем я думал.



Товарный поезд на станции Лейк-Луиз.




Голден, где мы ночевали — шахтёрский посёлок при слиянии рек Кикинг-Хорс и Колумбия. Утром там был густой туман, до Колумбии мы не дошли, да и вообще мало что там видели, а через Кикинг-Хорс перекинут симпатичный крытый пешеходный мост.



Крытый мост через реку Кикинг-Хорс.


Трансканадское шоссе из Голдена поднимается наверх по долине Кикинг-Хорс, и там продолжаются всякие красоты. Часть пути проходит по национальному парку Йохо. Как, собственно, и с другими парками, транзит через него бесплатен, а для любых других действий надо покупать на въезде пропуск. В Йохо мы в любом случае не планировали ничего делать — казалось маловероятным, что могут закрыть перевал по каким-либо причинам, но если бы закрыли, нам бы мало не показалось. В посёлке Филд я остановился на смотровой площадке и сделал две фотографии. Вот всё та же река Кикинг-Хорс, существенно выше по течению, чем предыдущая фотография.



Кикинг-Хорс.


Параллельно с трассой идёт железная дорога, которая в этом месте проходит по другому берегу. Пассажирского движения, кажется, тут нет, а вот грузовое довольно интенсивное.



Грузовой поезд, Филд.


Дальше мы без особенных проблем перевалили в Альберту. Прямо на границе провинции начинается национальный парк Банф, про который я уже писал три года назад. Жили мы в гостинице Фэйрмонт Шато на озере Лейк-Луиз в четырёх километрах выше одноимённого посёлка, и как раз этот посёлок — первая цивилизация по дороге, если ехать со стороны Британской Колумбии. Первым делом мы отправились на железнодорожную станцию. Так как здание вокзала по назначению не используется, внутри ресторан, который, кажется, утром был закрыт.



Станция Лейк-Луиз.


Рядом с вокзалом выставлены старые пассажирские вагоны.







Вагоны на станции Лейк-Луиз.


А рядом проходят два пути, по которым идут товарные поезда. Один поезд в это время стоял на станции, и фотографию с локомотивом я поставил в заглавие поста. Второй просто прошёл мимо.





Товарные поезда на станции Лейк-Луиз.


Мой основной план состоял в том, чтобы подняться к отель Фэйрмонт и дойти до озера — была хорошая погода, и я ожидал, что будет хороший вид на ледник. Оказалось, что это довольно сложно. Парковка у отеля была полностью занята, и въезжавшие на неё машины просто отправляли через неё вниз. Остановиться на десять минут мне не разрешили. Я спустился в деревню, где есть информационный центр и большая парковка с достаточным количеством мест, и задал рейнджеру в информационном центре простой вопрос — что можно успеть за два часа. Она подумала и дала, как потом стало понятно, совершенно верный ответ — подняться по тропе к озеру, посмотреть на озеро и на бесплатном шатле спуститься обратно на парковку. Этот вариант меня почему-то не устроил, я решил, что если можно подняться пешком и спуститься на шатлде, то можно и подняться на шатле и спуститься пешком — или даже подняться и спуститься на шатле. Остановку шатла мы без труда нашли, чтобы убедиться, что конечная этого шатла где-то далеко внизу, вверх он идёт с полной загрузкой, а вниз пустой — но в направлении, нам совершенно бесполезном. Какое-то время я даже рассматривал идею поехать на шатле вниз на конечную, а там сесть на шатл вверх — и довольно удачно, что в конце концов я её отверг. Потому что когда мы приехали на конечную шатла на машине — а конечная у него просто на огромной парковке, где больше нет ничего, — мы увидели объявление, что время ожидания шатла сейчас составляет 180 минут. После этого стало понятно, что на озеро нам при наших временных ограничениях не попасть. Тут вниз уже идёт автобан с разделёнными полосами, и большая часть смотровых площадок у него в обратном направлении. Нам попалась одна, под названием Vermilion Lakes Viewpoint. Она, действительно, прямо около озёр, а гора называется Eagle Mountain (2836 м).



Озёра Вермилион и гора Игл.


Уже на выезде из парка, в деревне Канмор, я увидел указатель на провинциальный парк Bow Valley Wildland Provincial Park. Это один из парков провинции Альберта за пределами Банфа, созданных, чтобы немного разгрузить Банф (такие же "спутники" есть и у парка Джаспер, и у парков Британской Колумбии). Дорога довольно быстро привела на парковку, с которой виды были не хуже, чем с иной смотровой площадки. Вот этот на север.



Гора Гротто (2706 м).


На юго-запад — панорама хребта Южный Банф. Посередине, как я понимаю, гора Орфан (2614).



Хребет Южный Банф.


Сам парк довольно большой по площади, но мы не рассчитывали, что успеем куда-то далеко. Мы с Иннокентием прошлись по тропе от парковки через еловый лес, через пять минут вышли к ручью, через который не было очевидного моста.



Пиджин-Крик.


И тут у меня кончилась карточка в фотоаппарате — её хватило в точности на две недели. В принципе, это было не смертельно, часть фотографий можно было удалить, или вернуться к машине и переписать их на лэптоп, но дальше очевидного продолжения тропы не было, и я решил, что надо ехать в аэропорт.

В следующий раз возьму две карточки.