Остров Ванкувер - 3

[ymblanter]

9 августа 2019

На следующий день Люда с Надей остались в Кортни, что нам несколько (но не сильно) прибавляло мобильности, и я решил съездить в национальный парк Пасифик-Рим на другом (тихоокеанском) берегу острова. Сам парк я покажу в следующей части, а в этой — несколько мало связанных между собой сюжетов по дороге к нему. Парк расположен на эге острова, и там территория несколько более населённая, чем то, что у нас было в предыдущий день. С погодой нам повезло меньше, и в этой части все фотографии будут качества среднего и ниже среднего — но деваться мне особенно некуда, так как эти вещи фотографируют редко, придётся показывать.



Газовый локомотив Буда 1928 года, пилорама Маклин.




Вдоль океанского побережью острова никаких дорог длиннее 20 км нет, и, чтобы туда попасть, нам сначала надо было доехать по северо-восточному побережью почти до Нанаймо. Собственно, туда ведёт хорошая скоростная дорога с разделёнными полосами, где надо следить в основном за выходящими на неё оленями — за всё время, кажется, мы их встречали на дороге трижды, но почему-то мы не выехали на неё сразу, а проехали небольшой участок по медленной дороге прямо вдоль берега. Тут недалеко от берега собственно острова Ванкувер находится большой, километров 15 в длину, остров Денман, и их разделяет пролив Бэйнз-Саунд шириной около километра. Места тут удивительно красивые, жалко, что так неудачно вышло с погодой. Назначения большинства предметов на фотографии я не знаю, подозреваю, что либо рыболовное, либо лесопильное.





Бэйнз-Саунд и остров Денман.


Дорога, пересекая остров поперёк, проходит через город Порт-Алберни, замечательный тем, что он стоит на фьорде, идущем от океанского берега — то есть фьорд тут пересекает остров Ванкувер больше чем наполовину ширины. Сам Порт-Альберни мы проехали насквозь, однако перед городом нам нужно было место под названием McLean Mill National Historic Site. Первые два слова недо переводить как пилорама Маклин, а последние три — национальный исторический объект, статус, приравненный к национальному парку (такие есть и в США, и там их гораздо больше). Эта пилорама принадлежала семье Маклин и работала с 1926 по 1965 год, после чего обанкротилась и закрылась, не выдержав конкуренции с более крупными компаниями. Каким-то образом она дотянула до 1989 года, когда ей дали охранный статус, и сейчас пилорама функционирует как смесь музея с парком развлечений. На входе надо покупать билет, и я толком не разобрался, должна ли она в нормальной ситуации работать или нет, но в нашем случае нам сразу сказали, что работать она не будет, так как намечается какое-то местное мероприятие. Здания, к счастью, все были открыты. Вот вход в комплекс.





Вход в комплекс пилорамы Маклин.


Сама пилорама. Слева видна сцена — она имеет прямое отношение к проходившему мероприятию, но мы успели всё посмотреть ещё до того, как там начались активные действия.



Пилорама Маклин.


По-видимому, башня с водой на случай пожара.



Башня с водой.


На пилораму можно (и нужно) подняться.







Пилорама Маклин.




Пруд.


Кроме собственно пилорамы, тут ещё в умеренном количестве есть разная раритетная техника. На заглавную я вынес газовый локомотив Buda 1928 года постройки — откуда берётся название, я не знаю, а построили его в Нью-Вестминстере около Ванкувера. Объяснительная табличка утверждает, что всего выпустили только два локомотива этой модели. В комплекс ведёт железная дорога — никакого регулярного движения по ней, конечно, давно нет, но, в принципе, ветка целая и ведёт в Порт-Алберни. Вроде как по ней иногда устраивают катание на паровозах, но точно ли это так, и насколько регулярно это происходит, я не знаю. В любом случаее, железнодорожная платформа в парке есть.





Железнодорожная платформа.


Ну, и Катерпиллар D8 1947 года выпуска.



Катерпиллар D8.


В Порт-Алберни есть аэропорт, кажется, без регулярных пассажирских рейсов.





Аэропорт.


Как я уже упоминал, Порт-Алберни стоит в начале довольно длинного фьорда. Вдоль него идёт дорога в парк Пасифик-Рим (точнее, в деревню Бэмфилд, находящуюся в устье фьорда), но сам парк большой и разделён на несколько участков, и мы собирались не туда. Наша дорога ушла на запад вдоль основного в этом месте притока фьорда, реки Сомасс, потом километров двадцать вдоль озера Спроут, из которого эта река вытекает, потом поднялась на перевал и спустилась в долину реки Кеннеди — по которой нам и надо было спускаться почти до самого устья. Где-то на середине обнаружилась стоянка около водопадов на этой реке — ну, скорее, ущелья, где вода течёт между скал.









Водопады на реке Кеннеди.


Дальше мы уже без остановок доехали до побережья, купили входной билет в информационном центре парка, и уехали в деревню с названием Юклулет по одноимённому индейскому народу. Там и находится один из участков парка Пасифик-Рим, о чём в следующий раз.