Скомиш

[ymblanter]

7 августа 2019

Паром на остров Ванкувер у нас был около шести вечера. На остров ходят паромы по трём маршрутам, и мы выбрали средний. Он отправляется из Хорсшу-Бэй, километрах в двадцати от Стэнли-Парка и, наверное, в пятидесяти или дальше от нашей гостиницы — причём ехать надо было через пробки центра Ванкувера, и абсолютно никаких других вариантов не было, дорога вдоль побережья одна. Объехать теоретически можно, но это несколько сот километров. Первую половину дня мы сначала спали в гостинице, а потом обедали в ресторане, который на карте был обозначен как монгольский, а на практике оказался китайским hotpot, с хорошей едой, но довольно медленным и ненавязчивым обслуживанием — а потом, естественно, возник вопрос, что можно успеть посмотреть до парома. В принципе, в той стороне есть довольно высокие горы, но туда с маленьким ребёнком и дефицитом времени не имело смысла ехать. Тогда я выбрал город Скомиш.



Панорама железнодорожного парка West Coast Railway.




Скомиш находится там, где одноимённая река впадает в довольно длинный фьорд Хоу-Саунд — я уже писал, что тут берег материка сильно изрезан, и как раз в том месте, где фьорд выходит в океан, и находится паромный терминал Хорсшу-Бэй, а от него до Скомиша 45 километров. На западном оерегу фьорда нет вообще никакой цивилизации, и моста через реку нет ещё довольно далеко — а дорога по берегу океана идёт, но фьорд надо пересекать на пароме. На восточном же берегу фьорда стоит город Скомиш с населением 20 тысяч — 19 с половиной сам город, а ещё 500 земли вокруг города, принадлежащие народу скомиш. Кроме того, по восточному берегу идёт дорога в Уистлер — популярный лыжный курорт, которая потом уходит дальше в Камлупс, и параллельно ей железная дорога, которая дальше уходит в какую-то совершенную глушь, а потом в Джаспере пересекает водораздел океанов — эту её часть я уже показывал. По-видимому, в Скомише есть больше, чем мы увидели — мы, например, даже не пытались выйти к реке, — но мы сосредоточились на двух объектах. Во-первых, ещё восточнее дороги поднимаются довольно высокие горы — те самые North Shore Mountains, которые мы видели из Ванкувера. На въезде в Скомиш там есть водопад Шеннон высотой 335 метров — третий по высоте водопад Британской Колумбии. Он, правда, падает не вертикально, а по склону горы, так что 335 метров, видимо — сумма несколькох ступеней. Лучший вид на него, наверное, с другого берега Хоу-Саунд, так как с этого берега надо поднимать голову практически вертикально. Народу тут довольно много, место популярное и хорошо обозначенное. От парковки до водопада идти минут десять.





Водопад Шеннон.


А всё оставшееся время мы провели в West Coast Railway Heritage Park — фактически частном железнодорожном музее с примерно тридцатью экспонатами. Насколько я понимаю, они покупают списанную технику в состоянии, близком к сдаче в металлолом, и сами её восстанавливают. При нас люди работали на паре вагонов. Времени у нас на всё было час, и мы его использовали по полной программе. Объяснять тут особенно нечего, паровоз от тепловоза и снегоочиститель от пассажирского вагона мы все умеем отличать, а сильно больше деталей я и сам не знаю. Поэтому вот просто фотографии без текста. Станция внутри парка — бывшее здание станции Скомиш.











































West Coast Railway Heritage Park.


Дальше у нас оставалось около часа, чтобы доехать до парома.